Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения

Неволин Владимир Михайлович

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Основной   боевой   танк   России.   Откровенный   разговор  о проблемах танкостроения (Неволин Владимир) «Медиа-Принт», 2008 Основной боевой танк России Т-90. Разработчик — ФГУП «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения» (г. Нижний Тагил) [1] . Изготовитель — ФГУП «Производственное объединение «Уралвагонзавод» (г. Нижний Тагил) [2] . Принят на вооружение в 1992 году. Производится серийно с 1992 года. Основной боевой танк России Т-80У. Разработчик — СКБ-2 ленинградского Кировского завода. Изготовители — производственное объединение «Кировский завод» (г. Ленинград); Завод транспортного машиностроения (г. Омск). Принят на вооружение в 1985 году. Начало серийного производства с 1986 г. Серийный выпуск прекращен в 1992 году. [36,37]. [3]

ОТ АВТОРОВ

Данные должны быть либо правильные, либо официальные.

(Поговорка академика С.П. Королева)

В газете «Завтра» №46 (730), ноябрь 2007 г., помещена очередная статья В. Козишкурта и А. Ефремова «Танковый вальс. Будущее отечественного танкостроения» [4] . После прочтения ее и других публикаций [2-5], просмотра выступлений В. Морозова по Центральному телевидению, кажется, что в название статьи вкралась ошибка и правильно следует читать «Будущее отечественного танкостроения — танковый вальс». В который раз эти авторы, являющиеся техническими специалистами самого высокого ранга в танкостроении, развлекают читателей описанием достижений танка Т-80 в исполнении танковых танцев — «вальсов» и «цыганочек», выстрела в «полете», «забивания гвоздя в деревянное бревно», сушки валенок выхлопными газами двигателя, незаглохаемости двигателя при упирании танка в бетонную стену или выполнении танкового тарана и т.п. (это удел журналистов).

Все перечисленное не имеет к боевому применению танков никакого отношения, впрочем, и к будущему отечественного танкостроения тоже. Также уже претит от неумеренного восхваления танка Т-80, который авторами называется в разных СМИ «чудо-танком», «лучшим на сегодняшний день танком в мире» с непревзойденными характеристиками, являющимся «славой и гордостью отечественного танкостроения», «национальным достоянием России», «бросившим вызов времени» и т.п. [2, 3, б].

Восточная пословица гласит: «Можно 100 раз произнести слово «халва», от этого слаще во рту не станет». Лучшую рекламу танкам делает рынок вооружений, а он не на стороне танка Т-80. По прогнозам американского агентства Forecast International [7], самый большой объем экспортных поставок танков в мире на ближайшие годы будет принадлежать России, а значит, Уралвагонзаводу (УВЗ), у ворот которого образовалась очередь на поставку танка Т-90С иностранным государствам. Поэтому, логично рассуждая, надеемся, что будущее отечественного танкостроения связано с именем этого завода и Уральского КБ транспортного машиностроения (ОАО«УКБТМ») — разработчика технической документации для изготавливаемых на УВЗ танков.

Технические споры о путях развития танкостроения неизбежны. Это должно быть одной из форм деятельности танкостроителей и танкистов, необходимой для нахождения правильного решения. Однако форма дискуссии, несмотря на остроту проблемы, по нашему глубокому убеждению, должна быть обоснованной и опираться только на объективные документы.

К сожалению, сторонников танка Т-80 часто отличает техническое высокомерие по отношению к своим оппонентам, искажение приводимых фактов, откровенно недобросовестный характер выступлений, принижающих боевые характеристики уральских танков, формирующих у молодежи, интересующейся танками, и даже части специалистов искаженное представление о современном состоянии и проблемах, стоящих на путях дальнейшего развития танков. Попробуем вкратце проанализировать часто упоминаемые сторонниками газотурбинного Т-80У «достижения» этого танка в сопоставлении с танком Т-90С. Публикуемые нами в главах 1—25 материалы опираются на объективные источники информации и поэтому, уверены, дают правдивое освещение современного состояния отечественного танкостроения. Ибо, как сказал известный русский генерал, военный теоретик Михаил Иванович Драгомиров, «всякое дело выигрывает от правды».

Авторы выражают сердечную благодарность за помощь, оказанную в подготовке материалов к публикации, их рецензировании и ценные советы, сотрудникам ОАО «УКБТМ»:

- А.А. Ананьеву — ведущему инженеру;

-  И.И. Баранову — главному инженеру;

-  И.Н. Баранову — заместителю директора;

-  В.И. Васильеву — начальнику отдела, заслуженному конструктору РФ, лауреату премии Правительства РФ по науке и технике;

- Г.С. Горсевану — начальнику отдела, лауреату премии Правительства РФ по науке и технике;

-  В.Ф. Кассию — начальнику отдела;

-  В.И. Колмогорцеву — начальнику отдела;

- Н.А. Молоднякову — главному специалисту, кандидату технических наук, члену-корреспонденту РАРАН, лауреату премии Правительства РФ по науке и технике;

-  Г.А. Моргунову — ветерану ОАО «УКБТМ»;

- С.Н. Николаеву — начальнику отдела;

-  В.П. Папулову — начальнику отдела;

- A.M. Смирнову — начальнику бюро;

- В.Д. Тумасову — ведущему конструктору, лауреату Государственной премии СССР;

-  Г.Ф. Тютюгину — заместителю главного конструктора, а также:

- А.В. Доброхотову — начальнику 47 ВП МО РФ;

-  П.И. Кириченко — ветерану ГАБТУ МО РФ;

- B.C. Мурзину — директору-главному конструктору ГСКБ «Трансдизель» ОАО «Челябинский тракторный завод»;

- М.А. Никитину — доктору технических наук, профессору НТИ УГТУ (УПИ).

Авторы выражают признательность за помощь в подготовке рукописи В.В. Мурзину, К.В. Еманову, К.Г. Пермякову, И.Г. Онегову (ОАО «УКБТМ»), О.В. Пермяковой (ОАО «НПК «УВЗ»).

Особую благодарность приносим главному редактору журнала «Техника и вооружение» М.В. Муратову, директору ЗАО «Типография «Репринт» В.Р. Ермакову, начальнику отдела маркетинга и продаж ЗАО «Репринт» А.Ю. Хлопотову за большой объем работ, выполненных при осуществлении этого проекта в журнальном и книжном вариантах.

В книге использованы фотографии и архивные материалы ОАО «УКБТМ», рекламной службы ОАО НПК «Уралвагонзавод», музея бронетанковой техники ОАО НПК «Уралвагонзавод», журнала «Техника и вооружение», ООО «Модел Пойнт», сети Internet, из коллекций Н.А.  Молоднякова  и  И.А. Демченко (ОАО  «УКБТМ»),

И.А. Скороходова (ОАО «НПК «УВЗ»), а также частных фотографов и коллекционеров В. Белогруда, В. Вовнова, О. Желтоножко, С. Поддубного, В. Моисеева, С. Зудова, А. Хлопотова, Д. Пичугина, М. Путникова, В. Малькевича, С. Суворова, В. Друшлякова, В. Щербакова, М. Павлова и некоторых лиц, пожелавших остаться неизвестными.

Часть 1

ГЛАВА 1.

СКОРОСТЬ ТАНКА

Разговор англичанина — хозяина дома с водителем автомобиля, въехавшим в его кухню через пролом стены:

Хозяин: «Вы куда ехали?»

Водитель: «Вообще я ехал в Ливерпуль, но не вписался в поворот».

Хозяин: «В следующий раз поезжайте через спальню, там путь короче».

(Анекдот)
Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.