Юный техник, 2009 № 01

Журнал Юный техник

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Юный техник, 2009 № 01 (Журнал Юный)

ВЫСТАВКИ

Техника вооружений

Очень многим в нашей стране интересно знать о технике нашей армии. В этом убедился наш специальный корреспондент Станислав Зигуненко, побывавший вместе с множеством других посетителей на 3-й специализированной выставке вооружений и военной техники.

На взлете — автожир

В одном из фильмов о Джеймсе Бонде агент 007 отправляется на разведку на странном летательном аппарате, собранном из содержимого двух чемоданов, и да сражается с падающими на него вертолетами. А вот это и есть автожир — гибрид вертолета с самолетом. У него есть несущий винт, как у вертолета, но он вращается свободно, от набегающего потока воздуха, а не от мотора, как у вертолета. Зато есть пропеллер, как у самолета, и даже небольшие крылья.

Такую схему придумал еще в 30-е годы прошлого столетия испанский конструктор Хуан де Сиерва. Конечно, фильм о приключениях Джеймса Бонда во многом фантастический. Но вот то, что автожиры легки, компактны, относительно недороги в постройке и обслуживании, имеют минимальный пробег при взлете и посадке, — чистая правда.

В свое время изобретение де Сиервы использовалось на испанской, советско-финской и в начале Великой Отечественной войны, где автожиры конструкции Николая Камова применялись для связи, разведки и корректировки артиллерийского огня.

После войны в нашей стране они практически не применялись, хотя за рубежом активно используются, особенно в последние десятилетия. С их помощью пасут стада на ранчо Техаса, интенсивно используются автожиры также в развлекательных и спортивных целях. Ведь автожиры очень экономичны, не требуют особой профессиональной подготовки пилотов, как вертолеты.

Теперь этот пробел решили восполнить и наши производственники. Первые модели автожиров «Адель», «Гирос-1» и «Гирос-2» (двухместный автожир) разработки компании «ГиРос» уже представлены публике.

Автожир « Адель».

Автожир «Адель» был разработан научным коллективом Рижского Краснознаменного института инженеров гражданской авиации еще в 60-х годах XX века под руководством В.Л. Устинова, при поддержке главного конструктора ОКБ Н.И. Камова и его ведущих специалистов — В.Б. Баршевского, А.Г. Сатарова и В.И. Бирюлина. Сегодня Валентин Леонидович Устинов — ведущий конструктор ООО «ГиРос».

Генеральный директор ООО «НИК» Александр Николаевич Корнеев, ставший одним из инициаторов создания серийных автожиров в нашей стране, полагает, что сфера использования их в России достаточно велика. Они пригодятся и военным, и спецслужбам, и МЧС, и лесникам, и энергетикам, и спортсменам…

Ждать серийного выпуска отечественных автожиров осталось, похоже, уже недолго. Опытный одноместный образец «Адель» уже летает. В конце 2008 года взлетел и «Гирос-1». А конструкторы сейчас работают над созданием двухместного автожира «Гирос-2».

Корабли стражи

Осенью 2007 года российские морские пограничники получили пополнение. Рыбинский судостроительный завод «Вымпел» передал им на испытания пограничный сторожевой корабль (ПСКР) проекта 1431 ОМ «Мираж» разработки санкт-петербургского Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз».

Его полное водоизмещение — 126 т, скорость полного хода — 50 узлов, время патрулирования — несколько суток. То есть он совмещает качества катера-перехватчика, способного догнать любого нарушителя, и постового, следящего за соблюдением режима границы в прибрежной зоне. Корабли этого типа предназначаются также для борьбы с террористами, браконьерами и контрабандистами.

Вооружение сторожевика — автоматическая шестиствольная 30-мм артустановка АК-306 и два крупнокалиберных пулемета. На борту имеется и досмотровый катер жестконадувного типа.

Новый корабль оснащен также автоматически управляемыми днищевыми интерцепторами, которые позволяют не только сохранять высокую скорость при значительном волнении, но и умерять качку, что чрезвычайно важно для поддержания работоспособности и здоровья членов экипажа.

Сторожевик береговой охраны.

Еще один пограничный сторожевик создан специалистами Северного проектно-конструкторского бюро (СПКБ) и Судостроительной фирмы «Алмаз». Корабль проекта 22460 имеет полное водоизмещение — около 630 т, длину — 62,5 м, ширину — 11 м, осадку — 2,7 м. Дальность плавания с 12-узловой скоростью — 3500 миль, экипаж — 20 человек. Вооружение: 30-мм автоматическая 6-ствольная артиллерийская установка АК-630М и два 12,7-мм пулемета «Корд».

«Наш сторожевик относится к новому поколению пограничных кораблей, — рассказал главный конструктор Алексей Наумов. — Он способен нести полноценную службу при волнении до 6 баллов и при этом свободно маневрировать, иметь при небольших размерах хорошую обитаемость. Мы рассчитываем, что при обслуживании сменными экипажами корабль сможет постоянно находиться в море до 270 суток, развивая скорость 27–30 узлов.

Еще одна новинка: у корабля двойное днище и двойной борт. Не секрет, что нарушители границы нередко пытаются таранить сторожевики. Двойной борт позволяет не бояться тарана. Кроме того, корабль сможет плавать на мелководье и в битом льду толщиной до 20 см. А вертолетная платформа, на которой сможет базироваться Ка-226, позволяет значительно расширить контролируемый район. В итоге каждый новый сторожевик заменит 3–4 корабля предыдущего поколения.

Боевая «колесница»

Позаботились наши конструкторы и о новых образцах сухопутной бронетехники. Как рассказал генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» Дмитрий Александрович Галкин, последним словом мирового опыта строительства колесных бронетранспортеров является создание БТР-90 «Росток», принятого на вооружение Российской армии летом 2008 года.

Особенность показанной на выставке модификации состоит в том, что она выполнена в новом бронированном корпусе (производство «Завод корпусов», г. Выкса) и оснащена новым комплексом вооружения «Бережок» (производство ФГУП «КБП», г. Тула).

Несмотря на внешнее сходство БТР-90 с предшественниками БТР-80 и БТР-80А, «девяностый» является абсолютно новой машиной. У него значительно повышены огневая мощь, защищенность и подвижность. Лобовая броня нового БТР-90 способна противостоять действию бронебойных снарядов малокалиберных автоматических пушек калибром до 30 мм включительно.

Бронетранспортер БТР-90.

Бортовые и кормовые стенки корпуса машины защищают экипаж, системы, узлы и агрегаты от огня из стрелкового оружия калибром до 12,7 мм включительно. При необходимости может быть установлено дополнительное модульное бронирование. Внутри обитаемые отделения машины покрыты специальным противоосколочным материалом. БТР-90 оборудован автоматическими системами пожаротушения, защиты от отравляющих веществ, бортовой информационно-управляющей системой шасси и системой топографического ориентирования «Трона-1», новым комбинированным прибором наблюдения водителя ТВН-10 с камерой заднего обзора.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.