Юный техник, 2008 № 12

Журнал Юный техник

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Юный техник, 2008 № 12 (Журнал Юный)

ВЫСТАВКИ

Море, солнце, самолеты

Периодически, раз в два года, на Черном море, близ Геленджика, проходит международный авиасалон специализированной техники, где демонстрируются передовые достижения в области гидроавиации. Вот что увидел, побывав на уже седьмом по счету салоне «Геленджик-2008», наш специальный корреспондент Николай ЯКУБОВИЧ.

Гидросамолеты не случайно называют иногда «летающими лодками». Эти летательные аппараты считают родными для себя сразу две стихии — воду и воздух. Расцвет гидроавиации пришелся на 30-е годы прошлого века. Тогда пассажирские перевозки через океан и операции на море не мыслились без гидросамолетов. Предполагалось даже, что летающие корабли смогут брать на борт сразу сотни пассажиров и обеспечат им комфорт не хуже, чем на океанском лайнере. И аэродромы им не нужны — водных просторов на планете Земля предостаточно…

Но время шло, надежность сухопутных летательных аппаратов значительно возросла. А вот гидросамолеты, как оказалось, не могут взлетать и садиться в шторм, к тому же сравнительно быстро приходят в негодность в соленой воде. И гидроавиация стала сдавать свои позиции.

Оставалась, правда, небольшая ниша для относительно легких машин — самолетов-амфибий, которые могли садиться как на воду, так и на сушу. Но «погоды» в авиации они уже не делали.

Переосмысление ценностей произошло на рубеже веков, и тон этому задали российские авиаконструкторы, первыми в мире создавшие реактивные гидросамолеты. Показ своей работы они провели на первом международном форуме по гидроавиации, проходившем в 1996 году в курортном городе Геленджике. С той поры здесь регулярно собираются специалисты по гидроавиации со всего мира.

Звездой нынешнего салона, как и в прошлые годы, оказался самолет-амфибия Бе-200ЧС — мировой рекордсмен в своем классе. Ныне посетители смогли увидеть два Бе-200ЧС. Машины продемонстрировали забор воды (до 12 тонн на режиме глиссирования) и ее сброс над бухтой, имитируя тушение пожара. Зрелище впечатляющее.

Кроме того, самолет можно использовать для перевозки 43 пассажиров, спасательных операций на море и много для чего другого. Не случайно нашим самолетом заинтересовались покупатели из многих стран, особенно из островных государств, где нет места для сухопутных аэропортов. Полагают, что в ближайшие 15 лет за рубеж будет продано до 70 Бе-200 различных модификаций.

В небе над Геленджиком можно было также увидеть парные полеты амфибий Бе-200 и А-42ПЭ — поисково-спасательного варианта противолодочного самолета А-40. Скорость А-42ПЭ — до 770 км/ч, он может патрулировать на высотах от 100 до 2000 м, летать на расстояние до 11 500 км.

Легкий прогулочный гидроплан.

На стоянке и в полете демонстрировались также четырехместные амфибии Бе-103 и ЛA-8 «Флагман». Посетители салона могли ознакомиться и с поплавковым прогулочным гидропланом Че-15, легким самолетом на колесном шасси «Ястреб».

Специалисты, да и просто зрители обратили внимание на модели перспективных самолетов-амфибий, разрабатываемых специалистами Таганрогского авиационно-технического комплекса имени Г.М. Бериева. Особенно впечатляла модель самолета будущего Бе-2500, способного поднимать до 1000 тонн груза. Таким образом, близка уже к осуществлению мечта Георгия Михайловича Бериева, еще в 60-е годы XX века прогнозировавшего развитие гидросамолетов-гигантов, которым будет нипочем стихия, для которых утратит свою силу термин «нелетная погода».

Впервые в Геленджике были представлены иностранные летательные аппараты — поплавковый гидросамолет «Караван» компании «Цесна» и вертолет R-44 фирмы «Робинсон».

Внимание посетителей выставки привлекли также легкие аппараты на воздушной подушке. Один из них — четырехместный катер «Виктория» — успешно участвовал в показательных выступлениях, оставляя за собой белый шлейф водяной пыли.

Модель перспективного гидросамолета Бе-2500, который сможет принимать на борт сразу 1000 т груза.

Из воды на сушу выкатывается самолет-амфибия Бе-103.

Зарубежный гость — вертолет на поплавках R-44фирмы «Робинсон».

ИНФОРМАЦИЯ

УЛЬТРАФИОЛЕТ ВМЕСТО ХЛОРАстали применять для очистки воды в Санкт-Петербурге. «Наш город — первый в мире мегаполис, который абсолютно всю питьевую воду обрабатывает исключительно ультрафиолетом», — сообщил генеральный директор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Феликс Кармазинов. Это важно для здоровья людей, поскольку хлор, хотя и является прекрасным средством дезинфекции, не полезен для человеческого организма.

АВТОБУСЫ ИЗ БРАЗИЛИИвскоре появятся на улицах городов России. «Группа «ГАЗ» и бразильская компания «Марко Поло» приступили к производству российских автобусов улучшенного качества», — сообщил директор совместного российско-бразильского предприятия «Русские автобусы Марко» Юрий Кайо. Совместным предприятием уже выпущены первые 750 автобусов «Реал». В следующем году их будет произведено 1500, а выход на проектную мощность — 3000 автобусов ежегодно — запланирован на 2010–2011 годы.

ПЕРЕХОД НА ПРОФИЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕначинается в московских школах. Старшеклассники в 2009–2011 годах опробуют методику, согласно которой они смогут выбирать ряд предметов для углубленного изучения, а базовые учебные курсы будут изучать в сокращенном виде. В школах также планируется возродить систему профориентации.

ДЛЯ УСТАНОВКИ МОРСКИХ БУРОВЫХна судостроительном заводе им. III Интернационала в Астраханской области спущен на воду понтон «Севан», предназначенный для транспортировки по Каспийскому морю крупногабаритных грузов массой до 5500 т. Главная задача нового судна — транспортировка ледостойкой стационарной платформы по Волго-Каспийскому каналу. Эта платформа станет основой для буровой, которая начнет разработку нефтегазового месторождения им. Ю. Корчагина на Каспии.

ОСТОРОЖНО, ВИРУСЫ!Производители вирусных программ прогнозируют дальнейший рост количества «троянов», «червей» и иных программ-паразитов, наносящих вред компьютерам. По всему миру растет число хакеров, и на смену любителям пришли профессионалы, имеющие от своей деятельности большую выгоду. Большинство вирусов несут теперь на себе нагрузку в виде спама или вообще скачивают информацию из вашего компьютера для конкретных заказчиков.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ДНЕВНИКИв скором времени должны появиться у школьников Москвы и Подмосковья. Их родители в реальном режиме времени будут получать на домашние компьютеры или даже на мобильные телефоны сообщения о том, какие именно оценки получили сегодня их сын или дочь. Первые эксперименты, проведенные в 30 школах Москвы, показали, что появлением электронных «досье» больше всего довольны родители. А вот ученики и учителя — не очень. Ученики потому, что весть об их проделках немедленно становится известной родителям. Учителя же потому, что им добавилось работы — теперь приходится дополнительно заниматься рассылкой электронных сообщений.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.