Юный техник, 2006 № 10

Журнал Юный техник

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Юный техник, 2006 № 10 (Журнал Юный)

ВЫСТАВКИ

Авто — не роскошь

О том, что автомобиль — не роскошь, а средство передвижения, писали еще Ильф и Петров. В наши дни нет, пожалуй, отрасли промышленности или сельского хозяйства, где в той или иной степени не использовались бы автомобили. Причем ко многим ныне предъявляют специфические требования. О том, где могут использоваться автомобили и какими они должны при этом быть, узнал на международной специализированной выставке «Комтранс-2006» наш специальный корреспондент Виктор ЧЕТВЕРГОВ.

Легковые… грузовики

Известный всем автомобилистам нашей страны своими легковыми вездеходами Ульяновский автозавод недавно приступил к серийному выпуску машин нового типа. УАЗ-23608 и УАЭ-2362 представляют собой автомобили, способные перевозить как людей, так и грузы. Причем, если УАЗ-23608 — это грузовичок с покрытой тентом бортовой платформой и двухместной кузиной, то кабина УА3-2362 вмещает сразу пятерых. Правда, площадь грузового отсека при этом соответственно уменьшается. Но все равно в цельнометаллическом кузове с откидывающимся задним бортом найдется место водному мотоциклу или снегоходу, а также прочим предметам отдыха для компании, ведущей активный образ жизни. Кроме того, пикап можно использовать в качестве тягача для прицепа с дополнительным грузом или домиком на колесах.

Впрочем, даже если использовать УАЗ-2362 для перевозки садово-огородного инвентаря и урожая с дачи, все равно назвать его «рабочей лошадкой» язык не поворачивается.

Иное дело — УАЗ-28608. Емкость его кузова под тентом — 6%50 куб. дм, а грузоподъемность — 1000 кг. Так что это практически идеальная машина для перевозки небольших партий различных грузов.

Немаловажно и то обстоятельство, что оба легковых грузовичка сохранили привод на передний мост, усиленную подвеску, а также приобрели английское сцепление диафрагменного типа, способное передавать большой крутящий момент. В сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач и мощным двигателем (при желании вам поставят даже турбодизель ЗАЗ 5143.10 мощностью 91 л.с.) все это позволяет не бояться российского бездорожья.

Ульяновские легковые грузовики УA3-32608 и УАЗ-2362.

Поговорим о вахтовиках

Автомобили этого типа — тоже, наверное, типично российское явление. Вахтовками, как известно, у нас называют специальные автобусы, базирующиеся, как правило, на шасси мощных двухосных грузовиков. Они предназначены для доставки сменных бригад на буровые, передвижения ремонтно-аварийных бригад вдоль магистральных трубопроводов, линий электропередачи.

С 2000 года серийное производство таких специализированных автобусов налажено на Уральском автозаводе, причем почти ежегодно продукция уральцев модернизируется и улучшается. Недавно, к примеру, модельный ряд пополнился бескапотным спецавтобусом «Урал-32552-47» и капотным «Уралом-3255-41», созданным с учетом требований специалистов ООО «ЯмбургГазДобыча».

У варианта без капота кузов с 20 пассажирскими местами сдвинут вперед, чтобы уменьшить общую длину машины и тем самым увеличить ее маневренность. Кузов и кабина снабжены отопителями, позволяющими не замерзнуть даже в самые сильные морозы, переговорным устройством и двумя рабочими столиками.

Двойное остекление на окнах, герметизация дверей также позволяют не бояться капризов погоды. А если вдруг станет жарко, салон можно проветрить с помощью вентилятора и люка на крыше. Комфорту пассажиров в немалой степени способствует хорошая амортизация и шумоизоляция кузова. Места для пассажиров снабжены ремнями безопасности, откидывающимися спинками. При этом сиденья нейтральных рядов можно еще и раздвинуть, чтобы на них с удобствами разместились люди в объемной спецодежде. Предусмотрены и места для багажа. Инструменты, сумки с едой и одеждой можно разместить в 4 объемистых отсеках, расположенных в задней части кузова.

Вахтовка « Урал-32552-17».

« Урал-4320-01» имеет кузов с откидными бортами. Может перевозить как грузы, так и людей.

Аналогичными удобствами, включая откидной трап и высокую крышу, снабжен и кузов «Урала-3255-4». А вот грузопассажирский автобус «Урал-325512-41» интересен тем, что кузов его поделен примерно на две равные части. Впереди расположена комфортабельная кабина на 8 человек. В задней же, открытой, части можно разместить до 3 т различных грузов и оборудования. Причем с их погрузкой и выгрузкой легко справится кран-манипулятор ИМ-20 Ишимбайского завода «ИНМАН». Он закреплен на раме сразу за задним бортом. Грузоподъемность манипулятора 990 кг, а максимальный вылет стрелы — 3,57 м.

Грузопассажирский автомобиль « Урал-325512-41» с краном-манипулятором.

Военные — тоже люди

Знаменитый КамАЗ, наряду с Уральским автозаводом, кроме гражданских машин, выпускает и военные грузовики. Так, в семействе «Мустанг», состоящем из машин разного назначения, выделялся двухосный КамАЗ-4350 с бронированной кабиной.

Интересная деталь: бронирование кабины может осуществляться в двух вариантах — открытом и скрытом. В последнем случае отличить бронированную кабину от обычной внимательный взгляд может лишь по наличию бойниц.

Многие посетители выставки обратили внимание и на КамАЗ-43501, предназначенный для замены устаревшего ГАЗ-66, использовавшегося в воздушно-десантных войсках. Кроме того, завод в Набережных Челнах представил автоцистерну АЦПТ объемом 8,7 куб. м на шасси КамАЗ-43118, топливозаправщик AT3-7,3 и другие специализированные автомобили.

Все военные автомобили отличает повышенная надежность агрегатов, а также независимая подвеска, позволяющая машинам преодолевать бездорожье.

Приятно также отметить, что на военных автомобилях появляется невиданная ранее роскошь — климатические установки; они дают возможность водителям чувствовать себя комфортно в самых тяжелых дорожных условиях. Ведь военные — тоже люди.

КамАЗ-43501для десантных войск.

На трассе — тягачи

Бескрайние просторы нашей страны приманивают к себе все больше производителей из других стран. Они понимают: здесь есть где развернуться. Причем многие далее стали выпускать специализированные модели для наших дорог и климатических условий.

Одним из пионеров здесь выступила компания «Вольво Восток», которая разработала проект «Регион». В рамках его в Россию поставляют специализированное тягачи с более мощным отоплением, защитными решетками, предохраняющими фары от камней, более мощной амортизацией и подвеской, а также универсальные или специализированные полуприцепы.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.