Московский проспект. Очерки истории

Векслер Аркадий Файвишевич

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Московский проспект. Очерки истории (Векслер Аркадий) Есть на земле Московская застава…Ее от скучной площади Сеннойпроспект пересекает, прям, как слава,и каменист, как всякий путь земной…Ольга Берггольц

Введение

Собирать материалы для книги о Московском проспекте мы начали давно, практически сразу после прочтения лениздатовского очерка-путеводителя Раисы Никитичны Яковченко «Московский проспект» [1] . Собрав огромный архив сведений об этой практически бесконечной градообразующей трассе, об архитекторах, спланировавших саму трассу и ее площади и построивших здесь более 250 сооружений различного назначения, о десятках научных, учебных, промышленных учреждений и предприятий, торговых и развлекательных заведений, о тысячах людях, в разное время живших и работавших здесь, и опубликовав в городской периодической печати несколько статей, связанных с историей проспекта и его обитателей, мы поняли, что сразу написать книгу-монографию о Московском проспекте не удастся, сколько бы ни был полон наш архив. Поэтому мы выбрали для этой книги жанр очерков, основанных на данных петербургских архивов, публикациях наших предшественников и личных воспоминаниях.

Как и в других наших книгах, сведения о владельцах и жителях домов XVIII–XIX вв. получены из документов Петербургского городского кредитного общества, справочных и адресных книг «Весь Петербург», биографий петербургских купцов и предпринимателей из «Справочных книг о лицах петербургского купечества и других званий…» (СПб., 1864–1916), работ А. Н. Боханова «Деловая элита России: 1914 г.» (М., 1994), М. Н. Барышникова «Деловой мир Петербурга: исторический справочник» (СПб., 2000). Прежде чем пользоваться последней книгой, с помощью Ю. Н. Кружнова мы создали электронный вариант, куда с целью устранения значительного ряда неточностей были внесены необходимые поправки (уточнены годы жизни и адреса проживания персоналий в разные периоды их деятельности).

Авторство построек уточнено по справочному изданию «Архитекторы-строители Санкт-Петербурга середины XIX – начала XX века» (под общей редакцией Б. М. Кирикова, СПб., 1996) с учетом сведений архивных документов Петербургского городского кредитного общества (ЦГИА СПб. Ф. 515. Оп. 1) и фонда-коллекции петербургских построек (ЦГИА СПб. Ф. 513. Оп. 102). Биографические справки об архитекторах, живших или владевших недвижимостью на проспекте, составлены преимущественно с использованием сведений о них из литературных источников, указанных в соответствующих статьях.

Сведения о людях, живших на проспекте в ХХ в., относятся преимущественно к периодам политических репрессий 1930-х гг. и Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. и почерпнуты из соответствующих баз данных, на которые даны конкретные ссылки.

В отличие от книг-путеводителей, направляющих читателя последовательно от дома к дому, мы предлагаем читателю сборник очерков о наиболее заметных сооружениях Московского проспекта и тех из них, которым уделено недостаточно внимания в краеведческой литературе.

Очерк первый. Исторический

Градообразующая трасса, ведущая из центра города в южном направлении (на Царское Село, в сторону Великого Новгорода, Москвы, Киева), первоначально шла от Сенной площади до Лиговского канала, объединяя Обуховский и Большой Царскосельский проспекты (ранее Обуховская ул. и Царскосельская дорога). В 1891 г. к ней присоединили часть Московского шоссе от Лиговского канала до Рощинской улицы и наименовали образовавшуюся магистраль Забалканским проспектом «в память достославного перехода в прошлом году в суровое зимнее время Русских войск через Балканский хребет». В 1918 г. проспект получил название Международного. 20 декабря 1950 г. Международный проспект и часть продолжающего его Московского шоссе от Рощинской улицы до площади Победы (тогда еще Средней Рогатки) были объединены в проспект имени Сталина (после объединения здесь введена общая нумерация домов с одновременной перенумераций прежней, существовавшей с конца XIX в.), переименованный 23 июля 1956 г. в Московский проспект [2] .

Трасса начиналась в 3-й Адмиралтейской части (позже – Спасская часть), за Фонтанкой, и служила границей Московской (четная сторона) и Нарвской частей (нечетная сторона), а за Обводным каналом – Каретной, позже – Александро-Невской (четная сторона) и Нарвской частей (нечетная сторона). Ныне находится в Адмиралтейском (дома № 1–85 и № 2–60) и Московском (дома № 87–207 и 62–224) административных районах.

Застройка головного участка проспекта до Обводного канала складывалась с середины XVIII в. и состояла из вспомогательных сооружений армии, Двора, частновладельческих жилых, промышленных, торговых и культовых сооружений. В городских архивах имеются отдельные сведения о владельцах дворов и домов на Обуховской улице и Царскосельской дороге за 1777–1801 гг. (дворы и деревянные дома И. Я. Леерсберга [3] , Л. Г. Пфистера, Ф. А. Голубцова [4] , Я. Ф. Дольского-Михалкевича, коллежского советника С. Г. Павлова, купца Ф. Автономова и др.). На Царскосельской дороге близ Фонтанки находились пивоваренный завод М. Е. Позднякова (1782 г.) и Егерский двор с егермейстерским корпусом (середина и конец XVIII в.). Значительный участок (ранее бывший в собственности графа Р. И. Воронцова) с домом на левом берегу Фонтанки принадлежал Департаменту уделов (упоминается в документах 1816 г. в деле отдачи этого дома в ведение военно-сиротского отделения). Далее «позади обывательских домов, зачав строить от самой проспективы, которая лежит к Сарскому селу», вплоть до трассы будущего Обводного канала простирались земли слободы Измайловского полка, застраиваемые по «Регламенту» «со всяким поспешением» с 1740 г. Здесь сложилась четкая сетка улиц, носящих названия рот, на них расположенных (исторические названия сохранялись до 1923 г.). На правом берегу Фонтанки, примыкая к Обуховской улице, находилась обширная усадьба князей Юсуповых, основанная в 1720-х гг., когда Петр I пожаловал своему сподвижнику, князю Григорию Юсупову, участок в 20 тыс. саженей.

Дом начали сооружать по одному из типовых проектов, но в 1730 г., еще до завершения строительства, Григорий Юсупов умер. Точных данных о том, кто достраивал усадьбу, нет, но на плане «Столичного города Санкт-Петербурга» 1753 г. уже вполне отчетливо обозначены дом на берегу Фонтанки и большой сад при нем. Ее новый владелец князь Б. Г. Юсупов умер в 1751 г., и наследником его несметных сокровищ стал сын Николай Борисович, долгие годы бывший на дипломатической службе за рубежом. Вернувшись в 1789 г. в Петербург, он задумал обновить дворец и пригласил для этого Дж. Кваренги.

Первая треть XIX в. положила начало созданию в головной части проспекта своеобразного учебно-научного комплекса. В 1806–1809 гг. архитектор А. Е. Штауберт перестроил усадебный дом графа Р. И. Воронцова для размещения в нем Константиновского военного училища, возвел рядом главное здание училища и служительские казармы. В 1809 г. казна купила перестроенный Дж. Кваренги в 1789–1792 гг. дворец Юсуповых на правом берегу Фонтанки для организации в нем Института Корпуса инженеров путей сообщения, основанного тогда же А. А. Бетанкуром (ныне – Санкт-Петербургский университет путей сообщения). На том же участке построили дворовые флигели и главное учебное здание института, обращенное фасадом на Обуховский проспект (соврем. адрес: Московский пр., 9–11, 1819–1823 гг., арх. А. Д. Готман), впоследствии рядом построили Николаевское общежитие студентов (дом 11, 1893 г., арх. И. С. Китнер), соединенное с учебным корпусом. В 1828 г. на участке Царскосельской дороги, примыкающем к Загородному проспекту, началось возведение зданий Императорского Технологического института (дом 26, 1829–1831 гг., арх. А. И. Постников, Э. Х. Анерт, в 1897–1899 гг. надстроено и расширено, сооружены новые здания, арх. А. П. Максимов, Л. П. Шишко). Против институтских зданий на Забалканском проспекте в 1874 г. архитектор М. А. Макаров на частные пожертвования построил дом Ремесленного училища цесаревича Николая и здание ремесленных классов, расширенное в 1893–1895 гг. архитектором А. В. Маловым (ныне – одно из зданий Балтийского технического университета). В 1879 г. на свободном участке, выходящем на Забалканский проспект между 2-й и 3-й Ротами (соврем. адрес: Московский пр., 29) и принадлежащем строительному училищу МВД, началось возведение нового здания училища. Тогда же отпустили средства для капитального ремонта старого здания училища, «Дома с колоннами», построенного в классическом стиле в канун 1800-х гг., где оно размещалось после своего основания в 1832 г. В 1882 г. училище было преобразовано в Институт гражданских инженеров императора Николая I.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.