Юный техник, 2012 № 09

Журнал «Юный техник»

Жанр: Технические науки  Научно-образовательная  Газеты и журналы  Прочее    2012 год   Автор: Журнал «Юный техник»   
Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Юный техник, 2012 № 09 ( Журнал «Юный техник»)

ВЫСТАВКИ

Вертолеты России

Так назывался специализированный аэросалон, прошедший недавно в очередной, уже в пятый раз в «Крокус Экспо». Для удобства иностранных посетителей его еще называли по-английски HeliRussia-2012.

На эту выставку слетелись вертолеты из 20 стран мира. В экспозиции были представлены как военные, так и гражданские машины. Причем именно гражданские вертолеты вызвали самый живой интерес. Ведь некоторые модели уже вполне доступны по цене — они стоят примерно как хороший внедорожник. И даже сами посетители HeliRussia 2012 добирались на окраину Москвы не только на метро и автомобилях. Некоторые прилетели сюда на своих собственных вертолетах, и для них организовали специальную вертолетную парковку. Пока такие стоянки в Москве еще редкость. Но организаторы говорят, что, как только разрешат полеты над столицей, вертолетные парковки появятся чуть ли не у каждого торгового центра.

Главная премьера салона — новый российский вертолет Ка-62. Холдинг «Вертолеты России» корпорации «Ростехнологии» представил новинку, которая должна поступить на рынок уже в 2014 году.

«Это первая российская машина, где реализована комплексная программа безопасности экипажа и пассажиров, — сказал журналистам директор программы Ка-62 Алексей Чижиков. — Бывают случаи, когда отказывает рулевой винт — для вертолетов классической схемы это фатальное явление. Вертолет же Ка-62 позволяет в случае, если скорость больше 80 километров в час, продолжить полет и осуществить посадку как самолет. Для этого у него особая конструкция шасси. Производство новой винтокрылой машины планируется развернуть на Дальнем Востоке…»

По словам генерального директора холдинга «Вертолеты России» Дмитрия Петрова, при разработке Ка-62 использовались новейшие технологии и современные материалы. Планируется, что лопасти винтов и планер в целом более чем на 50 % будут выполнены из полимерных композиционных материалов.

Нашлось в экспозиции место и ветерану — Ми-8АМТ.

Вертолет оснащается двумя турбовальными двигателями мощностью 1680 л.с. производства французской компании Turbomeca. Еще из особенностей конструкции — пятилопастной воздушный винт, усиленный фюзеляж и узлы крепления основных агрегатов, амортизационные кресла.

По словам генконструктора фирмы «Камов» Сергея Михеева, в XXI веке произойдет качественная смена вертолетов. На смену классическим, сравнительно тихоходным геликоптерам придут скоростные машины, сочетающие в себе возможности самолета и вертолета.

Взлетать и садиться они будут вертикально, а летать со скоростью около 500 км/ч на дальность до 1500 км без дозаправки.

В США вовсю идут испытания вертолета Sikorsky Х2, построенного по такой схеме. У нас завершается проектирование аналогичного, но более мощного вертолета Ка-92. Тот, кто первым сможет освоить массовое производство скоростных вертолетов, и станет хозяином мирового рынка винтокрылых машин.

Вертолеты Ка-02 (вверху) и Sikorsky Х2 (внизу).

Стоит подчеркнуть, что вертолеты — это те из немногих изделий российского машиностроения, которые широко эксплуатируются сегодня по всему миру, и популярность их все растет. Доказательством тому могут послужить хотя бы классические Ми-8. Все их модификации остаются в центре внимания не только на салоне, но и на мировом рынке. В минувшем году в 19 стран было экспортировано 262 вертолета. С 2011 года в Афганистан осуществляются поставки военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5, оборудованных современным радиосвязным и навигационным оборудованием.

Произвела впечатление и серия необычных винтокрылых машин российско-чешского предприятия RUMAS.

Мы уже рассказывали вам об этой интересной фирме в репортаже о работе Московского авиационно-космического салона МАКС-2011. И даже познакомили с сыном главного конструктора Марком Масловым (подробности см. в «ЮТ» № 9 за 2011 г.). Теперь у нас есть возможность дополнить сведения о работе этого КБ. Все вертолеты КБ Маслова выполнены по той схеме, которая в новом веке станет доминирующей в вертолетостроении: укороченные несущие соосные винты и толкающий винт, расположенный в хвостовой части. Это обеспечивает высокую скорость и большую маневренность одновременно.

Российско-чешские вертолеты смотрятся почти игрушечными, но это серьезные машины, готовые занять свое место в ряду винтокрылов нового поколения.

Двухместный вертолет RUMAS-10 уже готов к серии полетов по программе предварительных испытаний. Ожидается, что они начнутся летом 2012 года.

На салоне НеHRussia-2012, кроме базовой разработки RUMAS-10, были продемонстрированы и ее модификации, в частности противопожарный вертолет RUMAS-10F.

Кроме геликоптеров на выставке были представлены и автожиры. Моторы этих машин работают на обычном автомобильном бензине. Хранить их можно тоже в обычном гараже. И стоят они примерно столько же, сколько и автомобили чуть выше среднего класса — около 1,5 млн. рублей.

Кстати, попробовать себя в качестве пилота можно прямо на выставке, сев в тренажер, который дает наглядное представление, каково управлять воздушной машиной.

На выставке можно было увидеть еще и новинки навигационного оборудования, радиолокационного контроля, а также игрушечные вертолеты с пультами радиоуправления.

«Бог создал Россию для вертолетов», — сказал когда-то один из родоначальников мирового вертолетостроения Игорь Иванович Сикорский. Его сын Сергей, специально прилетевший на салон из США, мог убедиться в правоте своего знаменитого отца, а также в том, что вертолетостроение на родине его предков — область самых высоких технологий.

С. СЕРЕДИН

ИНФОРМАЦИЯ

ПАССАЖИРЫ «БИОНА». На созданном в Самаре биоспутнике «Бион-М1» осенью этого года впервые в мировой практике пройдут исследования на этапах запуска и посадки космического аппарата, сообщил заместитель директора Института медико-биологических проблем В. Бояринцев.

По его словам, полученные в результате экспериментов на «Бионе» данные позволят продлить профессиональное долголетие космонавтов, найти новые способы компенсирования неблагоприятных воздействий, которые испытывают космонавты в полете.

В течение 30-суточного полета, старт которого намечен на 10 сентября, будут проведены около 70 различных экспериментов.

Космонавтами на специализированном спутнике станут монгольские хомячки-песчанки, мыши, ящерицы гекконы и другие животные. Как отметил Бояринцев, на борту «Биона» будет больше «хвостатых космонавтов», чем было на борту «Фотона-М3», запущенного в сентябре 2007 года. «Мы рассматриваем «Бион» как своеобразный «ноев ковчег» со многими видами «пассажиров» — от низших микроорганизмов до позвоночных животных», — сказал он.

Алфавит

Предложения

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.