Атомные крейсера типа "Киров"

Павлов Александр Сергеевич

Серия: Синяя серия [0]
Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Атомные крейсера типа

Павлов Александр Сергеевич

Атомные крейсера типа Киров.

Якутск 1997.

(Набор, макет, оформление автора)

Сдано в набор 28.03.1997 г. Подписано в печать 15.05.1997 г. Свидетельство о регистрации N Я 0158 (Тайга-центр).

Формат 84 х 108 1/8. Бумага типографская N2, печать офсетная. 5 печ. л.

Отпечатано с готовых диапозитивов полиграфическим предприятием (г. Якутск).

По всем возникшим вопросам обращаться к ПАВЛОВУ Александру Сергеевичу (677000 Якутск, ул. Курашова, 43, кв. 212)

Предисловие

Военно- морской флот всегда оставался самым дорогостоящим видом вооруженных сил. Крупные надводные корабли строить во все времена могли лишь технически высоко развитые и богатые страны. Не каждому это по карману. Конечно, вступление в строй Российского флота серии атомных ракетных крейсеров типа “Киров” имело огромное политическое значение для страны и вызвало повышенный интерес со стороны не только специалистов и фанатиков военно- морского флота, но и простых обывателей, потому что такие уникальные корабли символизируют мощь государства, служат доказательством экономических возможностей, вызывают законную гордость за свою страну и воспитывают морское сознание у нации.

Может показаться, что в сегодняшних условиях эти “корабли престижа” предназначены лишь для парадов и различного рода демонстраций флага, а не для боя, а в случае боевых действий должны быть спрятаны подальше или достаточно защищены, так как потеря таких дорогостоящих обьектов больно ударяет по самолюбию моряков и нации в целом. Необходимость иметь в составе ВМФ такие корабли всегда вызывает споры.

Но с другой стороны наличие мощных и хорошо вооруженных кораблей и соединений (даже стоящих в базах) само по себе отрезвляет любого противника- а то, что наши атомные крейсеры не имеют аналогов во всем мире и наиболее мощно вооружены, сомнений никаких нет.

“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).

О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна. Поэтому попытаемся по мере сил заполнить создавшийся пробел с тем, чтобы любители могли узнать эти уникальные корабли получше и получить о них достаточно полное представление.

Проектирование

Широко известно, как круто повернул Советский ВМФ в 60-е годы в сторону борьбы всего флота против американских подводных лодок с баллистическими ракетами. Военно- морским специалистам пришлось менять привычные взгляды на использование флота: борьба с авианосцами была отдана нашим атомным подводным лодкам и морской ракетоносной авиации, а все остальные силы флота бросили на борьбу с угрозой из глубины.

К исследованиям по определению облика наших атомных надводных кораблей, прекращенных ранее волевым постановлением правительства (в марте 1959 года), кораблестроители вернулись в 1960 году, а после Карибского кризиса и политическое руководство страны осознало необходимость в высокоавтономных боевых кораблях. При той небольшой доле военного бюджета, который отводился на долю ВМФ, естественно было желание иметь "недорогой" океанский и эскортный, и противолодочный корабль неограниченной дальности плавания, способный не только сопровождать конвои, но непрерывно отслеживать и уничтожать в нужный момент атомные ракетоносцы противника, поэтому в первых же вариантах было проработано дальнейшее развитие ВПК на корпусе 1134, но уже с атомной энергоустановкой. Это должен был быть корабль водоизмещением 9000 тонн, с универсальным ракетным комплексом, ЗРК самообороны, 57- мм артиллерией и вертолетом. Затем на нём разместили комплекс ПЛУР "Вихрь" с восемью ракетами 82-Р, снабженными ядерным спецбоеприпасом, восемь ракето- торпед 85-Р, зенитный комплекс самообороны, артиллерию калибра 75 мм, поисковые беспилотные вертолеты. Сохранялись РВУ и торпедные аппараты.

Предполагалось построить по одному такому кораблю на каждую атомную ракетную лодку вероятного противника, то есть можно предположить программу в 35–40 кораблей. Новой разработке был присвоен номер 1144 (шифр "Орлан"). В 1969 году был рассмотрен эскизный проект атомного большого противолодочного корабля и одобрен для дальнейшего проектирования.

Нельзя было обойти мимо вопрос боевой устойчивости корабля: все понимали, что просто так разгуливать по океану, искать и топить свои субмарины никакой противник не позволит. Поэтому для охраны противолодочного корабля было намечено иметь вначале по одному кораблю охранения и управления проекта 1126. Так как основная угроза исходила от авиации, это должен был быть крейсер противовоздушной обороны.

При стандартном водоизмещении в 10000 тонн он должен был нести два ЗРК большой дальности М-31, два ЗРК средней дальности М-11, две спаренные 57-мм артустановки, по два торпедных аппарата и РВУ. Эскизный проект был утверждён в июле 1960 г. Елавным конструктором был П.П. Милованов (ЦКБ-17).

Поначалу, когда намечаемый корабль ПВО предполагался с атомной установкой, всё было нормально. Но когда проект 1126 по техзаданию стал рассматриваться с котлотурбинной энергоустановкой, он начал сам собой "умирать"- ему не хватало дальности плавания и кроме того, он не "вписывался" в заданное водоизмещение. Идея о сохранении боевой устойчивости кораблей без авианосца не смогла реализоваться. Поэтому в какомто смысле чрезмерная мощь, заложенная в комплексы оружия будущего крейсера, диктовалась именно слабой надеждой на устойчивое воздушное прикрытие.

Так как корабль охранения всё- таки был нужен, работы продолжили по новому проекту 1165 (шифр "Фугас"). Это уже был корабль с атомной энергоустановкой, вооруженный планировавшимся новейшим противокорабельным комплексом "Малахит" (48 ракет), который заменили потом на "Гранит" (32 ракеты) и также новейшим ЗРК "Форт" (на базе сухопутного комплекса С-300).

Откровенно говоря, по тем временам данная ударно- противолодочная группа была бы трудноуязвимой: даже у США тогда практически не было противокорабельных средств, кроме самолетов с управляемыми бомбами на борту. Дальность действия авиационных ракет типа "Буллпап" (не более 17 км), предназначенных для поражения кораблей, с лихвой "перекрывалась" бы зенитным комплексом, а наши ракеты (даже "Прогресс" П-35 с дальностью более 300 км) не позволяли подойти близко надводным кораблям. Единственное слабое место у этой группы- гидроакустика, так как ограничение водоизмещения не позволяло ставить гидроакустическую станцию дальнего действия "Орион" (как на ПКР типа "Москва").

Вот эта гидроакустика и поставила под сомнение необходимость постройки двух кораблей. "Боевое столкновение" показывало, что при слабом ГАК (дальность действия ГАС перекрывалась дальностью хода американских торпед) и невозможности использования вертолета (погода, авиационное противодействие) наши корабли легко отвлекались от основной цели и становились мишенями для наведенных на них многоцелевых лодок. Даже ценой 60–70 сбитых самолетов (в идеале!) наши корабли всё равно не смогли бы выполнить свою основную задачу- потопление атомного подводного ракетоносца.

Любопытно, что система из двух взаимоподдерживающих кораблей была в нашем флоте всё же реализована в виде проектов "Современного" и "Удалого", где первый держал противокорабельную и противовоздушную оборону, а второй- противолодочную и противоракетную.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.