Германские субмарины Тип II крупным планом

Иванов С. В.

Серия: Война на море [33]
Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Германские субмарины Тип II крупным планом (Иванов С.)

«Война на море» №33. 2006 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.

Предисловие

Выведенная из строя U 146 после подъема.

С постройки подводной лодки II серии в 30-х годах началось возрождение подводного флота Германии. Свое начало эта подлодка ведёт от прототипа CV 707, построенного и успешно испытанного в Финляндии. В создании подлодки участвовали Карл Бартенбах, Ганс Шоткий и Фридрих Шюрер. По типу конструкции эта подлодка приближалась к подводным лодкам серии F времён 1-й Мировой войны. Шюрер спроектировал на основе типа F подлодки типа J 5 – J 7 водоизмещением 250 тони. Затем инженерное бюро Техельса из Деи Хаага (Голландия) сконструировало с использованием этих проектов подлодку CV 707.

Первая глава данного исследования подробно описывает развитие подводных лодок II серии в Рейхсмарине и Кригсмарине (название военно-морского флота Германии до и после прихода Гитлера к власти), а также их модификаций II В – II D. Впервые представлены чертежи проекта Шюрера J 5. В других главах – текст и чертежи подлодки этого типа, построенных на верфи «Дойче Верке» в Киле и на верфи «Германия», их применение в предвоенные годы и. наконец, их участие во 2-й мировой войне.

На CV 707 и U 1 – U 24 прошли обучение и получили практику все командиры подводных лодок предвоенного периода. Вместе со своим опытным командующим капитаном Карлом Дёницем они получили первое представление об эффективном боевом применении этого вида оружия. Наряду с этим они провели испытания новых приборов, прежде всего в области локации. Особенно важную роль в этом выполнил экипаж подлодки U 11.

К началу 2-й мировой войны «челнок» (такое название получила эта небольшая подлодка) выпускался большой серией и предназначался для выполнения оборонительных задач в Балтийском и Северном морях. Подлодки II серии с успехом использовались для минирования портов и устьев рек восточного побережья Англии и Шотландии. Их действия в торговой войне с Великобританией были также успешными. Конечно, относительно медленные и легко вооруженные подлодки II серии не могли стать важной наступательной силой кригсмарине. С другой стороны, благодаря небольшому размеру они могли проникать туда, где невозможно было проплыть большим подлодкам, и успешно поражали цель немногими торпедами.

После боевого применения с сентября 1939 г. до середины 1941 г. все подлодки II серии были переданы в учебные и запасные флотилии и составляли здесь большинство вплоть до 1944 г. Перевозка шести подлодок серии II В в 1942-43 гг. по рекам и автомобильным дорогам из Балтийского в Черное море стала примером образцовой технической операции. Две первые немецкие подводные лодки, оснащенные шнорхелем, были серии II С. Некоторые подлодки серии II В были оснащены на верфях Вильгельмхафена самыми последними модификациями электропневматических шнорхелей и испытаны в море около Хельголанда.

Эскиз подлодки типа F (проект 48а) кайзеровского флота, 1918 г (реконструкция).

Путь к проекту «Лилипут»

Весной 1926 г. были сделаны первые шаги к созданию нового подводного флота Германии. Эти работы проводились в гайне от бывших противников, заставивших подписать Германию после поражения в 1-й мировой войне Версальский мирный договор. Он запрещал Германии иметь многие виды вооружений, в том числе подводный флот.

Первоначально немецкими специалистами были рассмотрены надежные типы подлодок I- й мировой войны серий В II, В III и С III. В письме от 14 мая 1926 г. управление «А» командования ВМФ изложило задание отделу вооружений под рабочим кодовым названием «Тебег»: «Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок В II. Не концентрировать их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи:

«Германия» в г.Киль: 18 подлодок типа В III «Блом и Фосс» в г.Гамбург: 18 подлодок типа В II и 6 подлодок типа С III «Вулкан» в г.Гамбург: 18 подлодок типа В II и 24 подлодки типа В III.» Задание в рамках мобилизационной программы было дано конструкторскому бюро 21 мая 1926 г.

Состав конструкторского бюро (КБ) – отдел К: руководитель Презе, отдел К 1е – Эренберг, отдел К I g – Шотте, отдел К Па – Грауэрт, отдел К Не -Лаудан . Оно должно было заняться проектированием подлодок типов F и G образца 1918 года для замены устаревших подлодок типов В II и В III. Конструкция подлодки типа С III должна быть сохранена с необходимыми улучшениями. Выдвигая это предложение, управление требовало принять на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см согласно мобилизационному плану. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с британской подлодкой класса R. От этого предложения пришлось отказаться из-за невозможности реализации в тех условиях.

Оставался только вопрос, какие основные элементы конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие новые надо сделать. Была предложена подлодка типа F , материалы о которой сохранились в отделе К и на имевшихся строительных верфях.

Для подлодки типа G, спроектированной в конце войны было мало документации. Были найдены только описание лодки и эскиз. На этой основе Эренберг и Шотте выполнили реконструкцию чертежей с улучшенной двигательной установкой, эта подлодка получила название проект 51 А. Благодаря этим изменениям стала возможна устойчивая скорость хода, удельный вес дизельных моторов существенно снизился и поэтому более мощная силовая установка была размещена в корпусе лодки. 26 июля чертежи и описание проекта 51А были посланы в управление морского вооружения. В сопроводительном документе указывалось: «Разработка проекта показала, что ряд вопросов требует устного пояснения. Поэтому предлагается по возможности скорее начать обсуждение для дальнейшего продолжения работы отдела К». Контр-адмирал Шпиндер назначил на 2 августа 1926 г встречу для обсуждения накопившихся вопросов по подводным лодкам. Затем, 19 октября 1926 г., к обсуждению проблем было привлечено подразделение флота А II. Важнейшим результатом этой работы стало задание конструкторскому бюро «К» значительно увеличить радиус действия для подлодки типа G и подводных минных заградителей. К 20 ноября 1926 г. был разработан краткий предварительный план постройки подводных лодок:

Рисунок поперечных сечений проекта IvS (проект 179).

Рисунок поперечных сечений проекта «Игевит» J 7.

1. Подлодка типа F (водоизмещение 370 т) для применения в Северном и Балтийском морях. Однокорпусная лодка. Срок постройки 6 месяцев.

2. Подлодки типа G (водоизмещение 650 т) для применения в Северном и Балтийском морях, в проливе Ла-Манш и Бискайском заливе. Топливные цистерны разместить не только в прочном корпусе. Срок постройки 12 месяцев. Предусматривалась установка 1 -2 кормовых торпедных аппаратов.

3. Подводный минный заградитель (водоизмещение не более 800 т) для Средиземного моря. Радиус действия 9000 морских миль при скорости 10 узлов. Боевая нагрузка 24 мины и мощное торпедное вооружение.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.