Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство

Цветков Игорь Федорович

Серия: Боевые корабли мира [0]
Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство (Цветков Игорь)

Издание второе, дополненное

Санкт-Петербург 2005 г.

Автор выражает благодарность В. Арбузову, Д. Васильеву и Д. Яшкову за предоставленные фотографии.

Обложка:

на 1-й стр. Линейный корабль “Полтава” на стапеле. 25 июня 1911 г.;

на 2-й стр. "Петропавловск” в доке,

на 3-й стр. “Гангут” перед уходом в Кронштадт;

на 4-й стр. “Полтава” входит в один из Кронштадтских доков.

Текст: на 1 -стр. линейный корабль “Гангутуходит в Кронштадт.

Тех. редактор В.В. Арбузов

Лит. редактор Е.Н. Шевченко

Корректор М.С. Полякова

ОБ АВТОРЕ

Автор данной книги профессор, доктор истори­ческих наук капитан I ранга Игорь Федорович Цвет­ков внес значительный вклад в развитие отечествен­ной и мировой истории науки и техники и истории оте­чественного Военно-морского флота. Окончив три выс­ших технических учебных заведения, И.Ф. Цветков прекрасно ориентируется во многих областях кораб­лестроения, радиоэлектроники, автоматики и управле­ния машинами, является автором около 100 научных трудов, в том числе шести монографий. Его труды по проблемам истории судостроения, морского оружия и техники, организации флота, являющиеся единствен­ными изданиями по данной тематике в отечественной и мировой научной литературе, получили широкое признание в нашей стране и за рубежом.

В период службы в ВМФ (1956-1965 гг.) автор лично участвовал в разработке и испытаниях средств дальнего целеуказания ракетным комплексам надвод­ных кораблей и подводных лодок, которые были при­няты на вооружение флота и находились в эксплуата­ции более 30 лет. При его личном участии и наблюде­нии разработан и создан комплекс радиоэлектронно­го вооружения ракетных крейсеров (проекта 58) и больших противолодочных кораблей (проекта 61), внесший значительный вклад в укрепление безопас­ности нашей страны.

В период научно-педагогической деятельности в Высшем военно-морском училище радиоэлектроники им. А.С. Попова (1965-1982 гг.) под руководством И.Ф. Цветкова были подготовлены высококвалифицирован­ные кадры офицеров-специалистов радиоэлектронно­го профиля, многие из которых занимают сегодня вы­сокие посты в ВМФ. Им был также создан ряд учеб­ных пособий и монография «Следящий электропривод судовых радиолокаторов», которые широко исполь­зовались в учебном процессе.

После увольнения в запас И.Ф. Цветков в С-Пб филиале ИИЕТ РАН опубликовал ряд трудов по исто­рии отечественного военного кораблестроения («Эскад­ренный миноносец «Новик», «Линкор «Октябрьская революция»», «Гвардейский крейсер «Красный Кав­каз»», «Воспоминания бывшего морского министра И.К. Григоровича»).

Монография «История отечественного судо­строения в первой четверти XX века» (1995 г), вошла как третий том в пятитомник «История отечествен­ного судостроения». Работая в редсовете по изданию этого пятитомника, И.Ф. Цветков создал и практи­чески реализовал методологию и основные требова­ния подхода к истории развития отечественного су­достроения, в контексте развития науки и техники в целом. Эта работа получила высокую оценку истори­ков науки и техники как у нас в стране, так и за рубежом, за что И.Ф. Цветков был удостоен ученой степе­ни доктора технических наук.

За последние пять лет научно-педагогической дея­тельности (1999-2004 гг.) под его руководством подготов­лены специалисты высшей квалификации (доктора и кан­дидаты наук) и создана своя научная школа специалис­тов, которые активно работают в области истории на­уки и техники, за что ему было присвоено звание профес­сора по специальности «История науки и техники».

В 2000 г. И.Ф. Цветков подготовил и опубли­ковал фундаментальный труд «Организационно-мо­билизационные органы и организационные структу­ры ВМФ России (1695-1945гг.)», в котором синтези­рованы история кораблестроения и организационные структуры флота, что позволило создать целостную картину кораблестроения и организации отечествен­ного ВМФ. Работа оценена специалистами как но­вое направление в военной истории. За этот труд И.Ф. Цветкову в 2001г. была присуждена ученая сте­пень доктора исторических наук по специальности «Военная история».

И.Ф. Цветковым создана научная школа специ­алистов высшей квалификации по ряду новых направ­лений истории военного кораблестроения и развития организационных структур ВМФ. Им и его школой инициированы тесные связи с С-Пб институтом исто­рии, ВМА им. Н.Г. Кузнецова, Государственным мор­ским техническим университетом, 1-м ЦНИИ военно­го кораблестроения Минобороны РФ и др.

Он является активным автором, рецензентом и составителем ряда журналов и научных сборников, ус­тановившим тесные научные связи с зарубежными на­учными и образовательными организациями: Вашин­гтонским университетом, Чикагским университетом (США), Ганноверским университетом (Германия) и др. С участием И.Ф. Цветкова в 1999 г. подготовлена к защите диссертация аспиранта Ганноверского универ­ситета «Русско-германские связи в области судострое­ния накануне Первой мировой войны».

И.Ф. Цветков активно занимается научно-орга­низационной деятельностью, являясь членом секции истории судостроения НТО им. А.Н. Крылова, секции военной истории С-Пб Дома ученых им. М. Горького, председателем секции истории судостроения С-Пб от­деления Национального комитета по истории, действи­тельным членом Русского географического общества. С 1992 г. И.Ф. Цветков входит в состав редакционно­го совета издательства «Судостроение» и С-Пб отде­ления издательства «Наука».

Предлагаемая читателю книга посвящена инте­реснейшей странице истории ВМФ России — проекти­рованию и строительству балтийских дредноутов в пе­риод с 1909 по 1915гг.

Глава I ОТ БРОНЕНОСЦА ДО ДРЕДНОУТА

В ЦУСИМСКОМ СРАЖЕНИИ

Русско-японская война на море началась в ночь на 27 января (9 февраля) 1904 г. атакой япон­ских миноносцев на русские корабли, стоявшие на открытом рейде Порт-Артура. Эскадренные броне­носцы "Цесаревич" и "Ретвизан", крейсер "Пал-лада" получили тяжелые повреждения от взрывов японских торпед. Около 12ч того же дня японские корабли напали на крейсер "Варяг" и канонерс­кую лодку "Кореец", находившиеся в корейском порту Чемульпо. После неравного боя с японской эскадрой русские моряки, не желая сдаваться вра­гу, затопили "Варяг" и взорвали "Кореец".

С началом войны 1-я Тихоокеанская эскад­ра, базировавшаяся в Порт-Артуре, была блоки­рована японским флотом. Попытки прорваться во Владивосток окончились неудачей. Лишь броне­носцу "Цесаревич", трем крейсерам и нескольким миноносцам удалось преодолеть кольцо вражеской блокады.

Для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток была направлена 2-я Тихоокеан­ская эскадра под командованием вице-адмирала З.П. Рожественского, которая вышла из Либавы в октябре 1904 г.

Первоначально 2-й Тихоокеанской эскадре ставилась задача деблокировать Порт-Артурскую эскадру и объединенными усилиями установить господство на море. Это отрезало бы японскую ар­мию, находившуюся на материке, от островов мет­рополии.

20 декабря 1904 г. после восьмимесячной оса­ды Порт-Артур пал. Были потоплены на внутрен­нем рейде и корабли эскадры. Итак, эскадры, на соединение с которой шел З.П. Рожественский, больше не существовало, поэтому дальнейшее дви­жение на Восток становилось авантюрой.

После тяжелого изнурительного похода, ко­торый сам по себе можно считать подвигом рус­ских моряков, в середине мая 1905 г. под командо­ванием З.П. Рожественского эскадра подошла к Корейскому проливу.

Главные силы японского флота, ожидавшие русскую эскадру, состояли из четырех броненос­цев, шести броненосных крейсеров типа "Асама", а также двух крейсеров новейшей постройки "Касуга" и "Ниссин" . Первый боевой отряд (эскад­ренные броненосцы) состоял под командованием адмирала Того, второй боевой отряд (броненосные крейсера) под командованием адмирала Камимура. Основной задачей, которую ставило перед со­бой командование японского флота, было унич­тожение русской эскадры при попытке ее прорыва во Владивосток.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.