Юный техник, 2000 № 08

Журнал Юный техник

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Юный техник, 2000 № 08 (Журнал Юный)

КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ

«ЭКСПО-2000» открыла двери

Первого июня в немецком городе Ганновере торжественно открылась очередная Всемирная выставка ЭКСПО-2000. Очередная потому, что счет таким выставкам ведется с 1851 года, когда в Лондоне открылся первый смотр такого рода. И в то же время эта выставка не совсем обычная. Впервые за 150 лет она не просто показывает последние достижения человечества в той или иной области, а рассказывает, каким образом человек наконец может обрести гармонию с природой. Именно поэтому девиз данной экспозиции «Человек — природа — техника», и именно этой концепции отводится выставочная площадь в 100 тыс. кв. м. Всего же на 170 га свои достижения, около 770 проектов, продемонстрируют свыше 200 стран и организаций со всех уголков мира.

Многие из них, например Великобритания, Дания, Германия, Испания, Нидерланды, Эфиопия, Япония и другие, потратились на создание национальных павильонов. Однако не стоит искать среди них павильоны США и России.

Их нет. Американский конгресс не посчитал нужным тратить еще раз немалые деньги на рекламу: дескать, США и так известны во всем мире. А в России и так есть на что потратить деньги.

Тем не менее экспозиция России на ЭКСПО-2000 есть — в одном из общих павильонов выставки. И занимает она площадь более двух футбольных полей.

По словам директора секции России на ЭКСПО-2000 В.И.Мельника, впервые за рубежом столь полно рассказывается о российском Севере, его богатейших природных ископаемых, суровом климате, людях, которые живут и трудятся в столь непростых условиях. На стенде лучшей в мире службы МЧС показано оборудование, с которым работают наши спасатели.

Например, уникальный огнетушитель «Игла», который позволяет всего одним ведром воды (8 л) погасить пылающий гараж, сарай или даже дом. А вся хитрость — в особой насадке, позволяющей экономно распылять воду мельчайшими каплями до образования искусственного тумана, плотно окутывающего очаг пожара.

Не обошлось, конечно, без демонстрации нашей космической техники, в том числе макета заслуженной станции «Мир».

В общем, России еще есть что показать и чем гордиться.

Так себе представляют немецкие дизайнеры 12-метровое «Древо познания».

«Экологический сандвич». В одном комплексе нидерландские специалисты попытались воссоединить ландшафты разных широт и плюс традиционный голландский ветряк.

Этот оригинальный павильон в виде кита служит местом сбора молодежи.

Здесь же неподалеку состоялся и III Всемирный фестиваль культуры спорта, во время которого свое мастерство показали спортсмены и спортсменки из 50 стран мира.

Бразильский город Куригиба с 70-х годов служит примером дня всего мира, как нужно правильно организовывать систему общественного транспорта. Тут даже остановки выглядят необычно…

Так выглядит электронный протез внутреннего уха, созданный ганноверскими медиками и инженерами.

ПРИДУМАНО В РОССИИ

И ветер, и волна…

Мы уже не раз рассказывали вам о том, как изобретатели хотят вернуть в XXI веке на моря-океаны суда, использующие энергию ветра. Мы намеренно не называем их парусниками — это уже другой класс судов. Один из таких энтузиастов — московский изобретатель Виталий Петрович ФЕДЧИШИН.

«Ветроходами» он занимается более 30 лет. И давно уж понял, что возвращать на моря старинные парусники не имеет никакого смысла. В наше время вполне можно запрячь ветер куда более рациональными способами.

Вместо парусов Федчишин предлагает устанавливать на судах ветродвигатели. Но не обычные вертушки, а усовершенствованные. Главное их преимущество прежде всего в том, что ось вращения каждого такого ротора не горизонтальна, как обычно, а вертикальна: ротор крутится подобно карусели на детской площадке.

В таком новшестве есть своя логика. Во-первых, тогда на одной оси можно поставить несколько вертушек и они не будут забирать друг у друга дующие сбоку ветры. Это позволит резко повысить КПД установки. Не страшны им и штормы. Если на парусниках приходилось убирать паруса, то жесткие лопасти вертушек, сделанные из металла или пластика, при сильном ветре можно сдвинуть в одну сторону, установить строго «по ветру», как нарисовано на схеме.

При этом они практически не оказывают сопротивления усилившемуся воздушному потоку, в таком положении лопастям даже ураган не страшен.

Так выглядит один из возможных вариантов полупогружного судна, использующего энергию и ветра, и волн.

Так лопасти колеса убираются при шторме.

Соосные ветроколеса противоположного вращения. Показан один из вариантов, когда валы напрямую соединяются с электрогенератором.

Возьмем другую крайность — полное безветрие. Как тогда двигаться ветроходу? За счет энергии волн, полагает Федчишин. Ведь очень редко бывает так, чтобы наряду с безветрием на море царил еще и полный штиль. Даже когда ветер стихает, на воде еще несколько дней остается зыбь.

Энергию колеблющейся воды изобретатель предлагает использовать с помощью разработанных им волновых двигателей.

В основу одного из таких двигателей Федчишин положил всем известный… поплавок. Под действием волн он движется вверх-вниз, и такое движение затем преобразуется в удобную для дальнейшего использования форму энергии.

Однако при этом оказалось необходимым решить две проблемы. Во-первых, нужно, чтобы само судно на волнах не поднималось одновременно с поплавком — иначе как же будет работать преобразователь?

Эту проблему Федчишин предлагает решать с помощью полупогружных судов. Большая часть каждого из них находится глубоко в воде, чтобы поверхностное волнение не мешало. Таким образом и пассажирам такого судна обеспечивается комфорт — их не будет укачивать, и ветродвигатели на мачтах не будет излишне болтать, и волновой преобразователь станет работать эффективно.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.