А-26 «Invader»

Никольский Михаил

Серия: Война в воздухе [142]
Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
А-26 «Invader» (Никольский Михаил)

«Война в воздухе» №142, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2005 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

А-26А (В-26К) из 609-й эскадрильи специального назначения 56-го авиакрыла сил Специальных операций наносит удар по тропе Хо Ши Мина, 1969 г. Самолеты 609-й эскадрильи также действовали над Лаосом, нанося удары по отрядам Патет Лao. Эскадрилья базировалась в Таиланде на авиабазе Накхэн Фаном.

Во многих отношениях самолет Дуглас «Инвейдер» является поистине великим. Мощный, аэродинамически чистый аэроплан смотрится очень эстетично. Его боевая карьера даже только в ВВС США поистине уникальна. Началась она в конце Второй мировой войны, а завершилась во Вьетнаме. Самолет припиши участие в массе мелких вооруженных конфликтов. Самолеты «Инвейдер» состоят на вооружении многих стран мира, последние В-26 были сняты с вооружения в 80-е годы. «Инвейдеры» немало полетали и на «гражданке», чему в немалой степени способствовали многочисленные модификации данного самолета.

Эскизное проектирование перспективного легкого двухмоторного бомбардировщика началось на заводе в Эль-Сегундо фирмы Дуглас в 1940 г., после того, как всесторонний анализ выявил неудачу фирмы с самолетом А-20 «Хэвок». Недостатками «Хэвока» посчитали невозможность перемещения в полете членов экипажа с одного места на другое, слабое оборонительное вооружение, ограничение по перегрузке в 6G, из-за чего самолет мог пикировать только полого и не годился для выполнения бомбометания с крутого пикирования. Кроме того, самолет обладал большими взлетной и посадочной дистанциями, низкой скоростью полета особенно на средних высотах. Самолет с трудом мог эксплуатироваться с элементарно подготовленных полевых аэродромов.

Техники из 1-й авиационной эскадрильи коммандо (смешанной) дают пилоту В-26В «Инвейдера» знак на запуск левого мотора. Пилоту предстоит очередной боевой вылет, Южный Вьетнам, лето 1963 г. «Инвейдер» стал единственным американским военным самолетом, прошедшим Вторую мировой войну, войны в Корее, Вьетнаме, Индокитае, массу других локальных вооруженных конфликтов в Азии, Африке и латинской Америке.

Для улучшения защищенности перспективного бомбардировщика от атак истребителей с любого ракурса, его требовалось вооружить пулеметами калибра 12,7 м. установленных на турелях с электрическими или гидравлическими приводами. Наступательное вооружение включало пушку калибра 75 мм, для ее установки потребовалось изменить обводы и конструкцию носовой части фюзеляжа. Для увеличения прочности конструкции и снижения массы планера предполагалось использовать новый алюминиевый сплав 75S. Заново проектировалось крыло с новыми профилями, обладающее большей подъемной силой, чем крыло самолета А- 20. Ламинарные профили крыла были разработаны специалистами НАСА.

В конце января 1941 г. конструкторы фирмы Дуглас во главе с известным, почти легендарным. Эдвардом X. Хейнеманом (позже под руководством Хейнемана будет создан один из лучших в мире реактивных штурмовиков А-4 «Скайхок») и Робертом Донованом представили проект бомбардировщика командованию авиационного корпуса армии США и просили согласия на постройку двух самолетов, одного в варианте легкого двухмоторного бомбардировщика, второго – в варианте ночного истребителя. Проект представлял собой среднеплан с ламинарным крылом, оснащенным двухщелевыми закрылками, с двумя звездообразными двигателями воздушного охлаждения Пратт энд Уитни R-2800-27 мощностью по 2000 л.с., установленных в объемистых мотогондолах на крыле. Форма мотогондол была тщательно вылизна с целью снижения лобового сопротивления и улучшения охлаждения двигателей на основе многочисленных продувок в аэродинамических трубах. В большом бомбоотсеке размещались бомбы общей массой 1814 кг (4000 фунтов), вместо бомбовой нагрузки предусматривалась возможность подвески двух торпед под крылом, по одной между фюзеляжем и мотогондолой. Оборонительное вооружение состояло из двух дистанционно управляемых турелей с парой 12,7-мм каждая. Огонь из обоих турелей вел один стрелок, место которого находилось в задней части самолета.

Макетная комиссия министерства обороны США заседала с 11 по 22 апреля 1941 г., после чего, 2 июня 1941 г., с фирмой Дуглас был заключен контракт W535 АС 17946 на постройку двух прототипов, сумма контракта 2 083 385,79 долларов. Первый прототип, XA-26-DE, представлял собой трехместный легкий бомбардировщик с застекленной носовой частью фюзеляжа. Второй, XA-26A-DE, – двухместный ночной истребитель. Через три недели после заключения контракта W535 АС 17946 в заказ добавили постройку третьего прототипа. Эта машина известна как XA-26B-DE, она отличалась непрозрачной носовой частью фюзеляжа, в которой была установлена 75-мм пушка.

Прототип ХА-26 в полете над Калифорнией на раннем этапе летных испытаний. Первый полет ХА-26 выполнил 10 июля 1942 г. под управлением летчика-испытателя Билла Ховарда. Ховард с энтузиазмом рапортовал представителям ВВС, что А-26 уже готов к поступлению в строевые части. Испытатель ошибся, на фронте самолеты А-26 появились всего за десять месяцев до окончания войны.

Второй прототип ХА-26А строился как прототип ночного истребителя, оснащенного радиолокатором AI. РЛС была установлена в носовой части фюзеляжа. Вооружение из четырех 20-мм пушек разместили в подфюзеляжной гондоле, кроме того на самолете для самообороны имелась пулеметная турель. Ночной истребитель в серийное производство не передавался, поскольку военные отдали предпочтение самолету Нортроп Р-61 «Блэк Уидоу».

Последний прототип ХА-26В имел непрозрачную носовую оконечность фюзеляжа, в которой монтировалось вооружение в различных сочетаниях, в зависимости от конкретного боевого задания. На прототип установили пушку калибра 75 мм. Краме пушки стрелковое вооружение самолета составляли четыре 12,7-мм пулемета в двух фюзеляжных турелях-башнях.

ХА-26

ХА-26А

ХА-26В

А-26В

А-26С

XA-26F

RB-26C

Алфавит

Предложения

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.