Авиация и космонавтика 2011 09

Журнал Авиация и космонавтика

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Авиация и космонавтика 2011 09 (Журнал Авиация)

На первой странице обложки фото Дмитрия Пичугина

СЕНТЯБРЬ 2011 г

А.Юргенсон

Юбилейный МАКС

Международный авиационно- космический салон МАКС-2011, проходивший с 16 по 21 августа 201 1 г. на территории ОАО «Транспортно-выставочный комплекс «Россия» (г. Жуковский), стал юбилейным, десятым.

С момента своего рождения МАКС значительно «подрос» с точки зрения организации, пройдя путь от базара безудержной продажи российских разработок и идей зарубежным «партнерам» через «чисто русские» народные гуляния к вполне цивилизованной площадке делового общения. В «деловые» дни он уже во многом походил на аналогичные мероприятия в Ле-Бурже, Берлине и Фарнборо, но в «публичные» дни впечатление портили непереносимый смрад жарящихся шашлыков и обилие жигулевского пива, что естественным образом сказывалось на пропускной способности туалетов.

Несмотря на то, что МАКС проводится на закрытой территории ЛИИ им. М.М.Громова, организаторы в этот раз успешно справились с проходом посетителей на выставку: несмотря на более тщательный досмотр, очереди на вход были не больше чем в Германии, во Франции или в Великобритании. Однако сильно огорчило появление металлических заборов вдоль ВПП и на статических стоянках. Самолеты за ними скорее напоминали свирепых хищников в зоопарке. Глухие сетки высотой с человеческий рост не только не позволяли подойти пообщаться с людьми, но и нормально сфотографировать летательный аппарат, поскольку просунуть объектив фотоаппарата сквозь некрупные ячейки и потом без потерь вытащить его обратно удавалось не каждому. Нет за рубежом и «премьерского» дня. Руководите ли других стран на салоны ходят и, как правило, открывают их, но там бравые омоновцы никогда не закрывают павильоны перед участниками. Да и не было такого, чтобы салон открывался на второй день своей работы.

Юбилейный МАКС стал еще и рекордным. В этом году в нем приняли участие 842 компании из 40 стран мира, был представлен 241 летательный аппарат (91 — в летной программе). Еще одной особенностью нынешнего салона можно назвать то, что соглашения и контракты МАКС-201 1 подписывались исключительно в области гражданской авиации. На МАКС-2009 сделки заключались в основном на поставки военной авиатехники.

По данным столичного ГУ МВД, в первые три дня работы авиасалона его посетило 100000 человек. В пятницу на авиасалоне побывало 105000 человек, а в субботу — 150000. Организаторы прогнозировали, что примерно такое же количество людей посетит салон и в воскресенье, но погода внесла свои коррективы и в заключительный день на МАКСе побывали всего около 20000 человек. МАКС-2009 в общей сложности посетило более полумиллиона человек. Этим летом рекорд планировали побить, но погода распорядилась иначе.

Как и ведущие авиасалоны мира, МАКС уже второй раз измеряют в млрд. долл. По оценкам ряда экспертов общая сумма контрактов и соглашений в этом году приблизилась к 14 млрд. долл. Крупнейшие соглашения этого года, впрочем, стали лишь обновлением ранее подписанных документов, а общий объем новых сделок составил примерно 3,7 млрд. долл.

Корпорация «Иркут» заключила соглашение с ГК «Ростехнологии» на поставку 50 самолетов МС-21 для авиакомпании «Аэрофлот». Соглашение предусматривает поставку 35 самолетов МС-21-300 и 15 самолетов МС-21-200. Поставки воздушных судов (ВС), оснащенных по выбору заказчика двигателями американской фирмы Pratt amp; Whitney или российскими ТРДД ПД-14, будут осуществляться с 2017 по 2022 г. В соглашении предусмотрен и опцион еще на 35 самолетов МС-21. Стоимость одного серийного самолета МС-21 эксперты оценили в 70 млн. долл.

Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) подписала с корпорацией «Иркут» соглашение о покупке 28 самолетов МС-21 с опционом еще на 22. Поставки самолетов также планируется произвести с 2017 г. по 2022 г.

Обе сделки не были новостью, партнеры обновили заключенные ранее соглашения и меморандумы. В портфеле корпорации «Иркут» после МАКС-2011 число заказов на МС-21 (190 самолетов) не изменилась, но доля твердых контрактов увеличилась до 128 самолетов.

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заключили на МАКС-2011 контракты на поставку 73 самолетов SSJ-100 (включая опционы). ОАО «ВЭБ-лизинг», авиакомпания «ЮТэйр» и ГСС заключили договор лизинга 24 самолетов SSJ100. По существу это модернизация заключенного ранее соглашения, в котором вместо пермского «Авиализинга» финансировать сделку будет «ВЭБ-лизинг». Также в присутствии премьера контракт с ГСС подписала компания «Газпром Комплектация». Контракт предусматривает поставку 10 самолетов SSJ100/95LR для авиакомпании «Газпромавиа». Поставка самолетов запланирована на 2013–2015 гг. Были и зарубежные заказчики: ГСС заключило договор с индонезийской авиакомпанией Sky Aviation на поставку в 2012–2015 гг. 12 самолетов SSJ100 в базовой конфигурации. Соответствующий договор об основных условиях контракта был подписан на салоне в Ле Бурже. Соглашение о намерениях на поставку 1 2 самолетов SSJ 100/95 в базовой конфигурации было подписано и с авиакомпанией «Кубань». Поставка самолетов запланирована на период с 2012 по 2015 гг. Соглашение о намерениях на поставку трех самолетов SSJ100/95 в базовой комплектации с опционом еще на два ВС было подписано с ОАО «Авиакомпания «Московия». Начало поставок запланировано на 2013 г.

«Общая сумма твердых контрактов ОАК превысила 7,5 млрд. долл. по каталожным ценам», — заявил Михаил Погосян на итоговом брифинге. Это конечно радует, самолет SSJ100 делают вроде бы в России, но на 92 % он собирается из деталей, произведенных за рубежом. И даже под заклинания о неизбежности международного разделения труда в современном авиастроении трудно отделаться от мысли, что для России все продажи данного самолета на внутреннем рынке будут, по сути, импортными поставками.

Макет салона самолета МС-21

Самолет Ан-158

Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) в ходе салона подписала с фирмой «Bombardier» соглашение о намерениях, предусматривающее покупку трех самолетов CS100 и семи самолетов CS300 с опционом еще на 10 ВС. Поставки самолетов должны начаться в 2015 г. С учетом опциона стоимость контракта в каталожных ценах составляет около 1,2 млрд. долл. ИФК также подписала предконтрактное соглашение с кубинской авиакомпанией Cubana de Aviacion о поставках трех самолетов Ан-158 с опционом еще на три ВС.

ГП «Антонов» и компания «Волга-Днепр» в ходе МАКС-201 1 подписали «Техническое задание» на самолет Ан-124-1 11. На нем будет применена «стеклянная» кабины, БРЭО нового поколения, полностью цифровая система управления самолетом, обновленная силовая установка с цифровой системой управления с полной ответственностью. Вторым документом стал график выполнения модернизации, согласно которому первый модернизированный самолет поднимется в небо в конце 2013 г.

Самарский завод «Авиакор» подписал соглашение о сотрудничестве с ОАО «Рособоронэкспорт» в продвижении турбовинтового самолета Ан-140. Помимо этого, «Авиакор» заключил соглашение с ОАО «НПП «Радар ММС» об установке оборудования данной компании на Ан-140 в целях создания специальных версий этого самолета.

Холдинг «Вертолеты России» продал на МАКС-201 1 79 транспортных вертолетов Ми-171. 17 августа в присутствии премьера Владимира Путина был подписан твердый контракт на поставку 40 вертолетов Ми-171 авиакомпании «ЮТэйр», а 18 августа на поставку — 39 вертолетов Ми-8АМТ авиакомпании «Газпромавиа».

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.