Взлёт 2010 07-08

Автор неизвестен

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Взлёт 2010 07-08 (Автор неизвестен)

7-8/2010 (67–68) июль-август

НА ОБЛОЖКЕ:

Опытный корабельный многоцелевой истребитель МиГ-29К (№ 941) уходит в очередной испытательный полет, Жуковский, июнь 2010 г. Фото Алексея Михеева

Уважаемые читатели!

Разгар лета — традиционный сезон отпусков. Тем не менее, именно на летний период приходятся самые важные международные авиационные выставки.

Главным событием этого лета, без сомнения, станет авиасалон в Фарнборо.

Выставка под Лондоном, входящая в число нескольких крупнейших мировых авиасалонов, традиционно почитаема предприятиями аэрокосмической промышленности из России и СНГ.

Именно в Фарнборо уже 22 года назад, в 1988 г., Россия впервые за всю историю проведения международных авиационных выставок продемонстрировала образцы своей боевой техники — новейшие на тот период истребители четвертого поколения МиГ-29. Спустя четыре года, в 1992-м, именно в Фарнборо состоялась мировая премьера российских истребителей поколения «4+» — МиГ-29М и Су-35. В 1996 г. именно в Фарнборо дебютировал сверхманевренный истребитель Су-37 с управляемым вектором тяги, покоривший публику своими уникальными пилотажными возможностями.

В этом году участников и гостей авиасалона в Фарнборо ждет ряд серьезных новинок со всего мира, среди которых перспективный европейский военно-транспортный самолет А400М, новейший авиалайнер компании «Боинг» модели 787 — легендарный «Дримлайнер» (кстати, именно в Фарнборо состоится его мировая премьера), новые китайские истребители JF-17 и ряд других перспективных самолетов, вертолетов и БЛА. Российские и украинские самолетостроители также подготовили несколько новинок. Компания «Сухой» впервые демонстрирует здесь свой новейший региональный пассажирский самолет «Суперджет 100», а «Антонов» собирается показать недавно вышедший на испытания «стретч» Ан-158. Программа SSJ100, являющаяся ярким примером сотрудничества российских производителей и ведущих западных компаний, в настоящее время находится на завершающих стадиях сертификационных испытаний. Менее чем за месяц до открытия салона в Фарнборо Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало сертификат типа на российско-французский двигатель SaM146, разработанный для семейства SSJ100. Уже в конце года первые серийные «Суперджеты» могут поступить к своим стартовым заказчикам.

А следующим этапом подобного международного сотрудничества обещает стать программа корпорации «Иркут» по созданию ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. На Фарнборо должна пройти презентация полноразмерного макета кабины и пассажирского салона перспективного лайнера, ожидается также ряд важных заявлений по программе.

Одним словом, новинок и, будем надеяться, выгодных контрактов, на нынешней выставке под Лондоном обещает быть немало. Мы обязательно расскажем о них в следующем номере «Взлёта», который выйдет в начале сентября, накануне не имеющего аналогов в мире «Гидроавиасалона» в гостеприимном черноморском Геленджике.

Пока же позвольте поздравить Вас, дорогие читатели, с нашим общим праздником — Днем авиации, который по традиции отмечают в августе! Желаю Вам удачи и новых успехов и конечно же приятного отпуска в это выдавшееся таким жарким лето! До новых встреч!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Андрей ФОМИН

"Суперджет" скоро на линии

SaM146 получил европейский сертификат типа

Дебютантом авиасалона в Фарнборо, проходящего во второй половине июля под Лондоном, обещает стать новый российский региональный самолет «Сухой Суперджет 100» (опытная машина № 95005), создаваемый в широкой кооперации с ведущими западными производителями. Зарубежный дебют самолета состоялся год назад, в июне 2009 г., на авиасалоне в Ле-Бурже, и вот теперь один из четырех опытных SSJ100, завершающих в настоящее время программу сертификационных испытаний, принимает участие в летной программе выставки в Фарнборо. Совсем недавно в программе SSJ100 произошло важнейшее событие: 23 июня Европейское агентство авиационной безопасности EASA выдало сертификат типа на двигатель SaM146, разработанный и производимый для семейства самолетов «Суперджет» российским НПО «Сатурн» совместно с французской компанией «Снекма». Тем самым дан зеленый свет началу поставок и коммерческой эксплуатации новых двигателей. В ближайшее время европейский сертификат EASA на SaM146 будет признан российскими авиационными властями, что откроет дорогу к началу эксплуатации самолетов с такой силовой установкой авиакомпаниями России и стран СНГ. Сертификационные испытания же самого самолета SSJ100 находятся на завершающих стадиях — сертификат типа Авиарегистра МАК планируется получить нынешней осенью, что позволит начать поставки серийных «Суперджетов» стартовым заказчикам. Ими должны стать российская компания «Аэрофлот» и армянская «Армавиа». Ожидается, что первые три серийных SSJ100 поступят в эксплуатацию в конце этого года.

Официальная церемония вручения сертификата типа на новый двигатель SaM146 прошла 23 июня. Документ был передан исполнительным директором EASA Патриком Годо генеральному директору российско-французского совместного предприятия «ПауэрДжет» Жан-Полю Эбанга. В церемонии приняли участие глава компании «Снекма» Филипп Петиколян и управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» Илья Федоров. Выступая на церемонии, Патрик Годо отметил: «Данный сертификат удостоверяет, что двигатель SaM146 полностью соответствует требованиям безопасности ЕС. Это результат успешного сотрудничества компании «Пауэрджет», Межгосударственного авиационного комитета России и EASA. Мы надеемся увидеть коммерческую эксплуатацию двигателя SaM146 в течение последующих месяцев».

«Мы удостоены особой чести получить сертификат на двигатель SaM146, — заявил в свою очередь глава «Пауэрджета» Жан-Поль Эбанга. — Это эпохальное событие в отношениях между Европой и Россией в аэрокосмической области, связанное с проведением сертификации EASA авиационного двигателя, совместно разработанного и изготовленного во Франции и России, впервые за всю историю».

Программа сертификационных испытаний SaM146, для которой в 2006–2009 гг было изготовлено в общей сложности 14 двигателей (31 сборка), в т. ч. 8 — для стендовых испытаний и 6 — для первых опытных самолетов SSJ100, успешно завершилась 26 мая этого года. Заключительными испытаниями SaM146 стали майские тесты на обрыв лопатки вентилятора и заброс средней птицы (см. «Взлёт» № 6/2010, с. 24). По данным компании «Пауэрджет», суммарная наработка всех двигателей SaM146 на момент завершения программы сертификационных испытаний составила 7100 ч, в т. ч. на борту летающей лаборатории и опытных самолетов SSJ100 — около 3500 ч.

А тем временем очередные этапы сертификационных испытаний проходит и сам самолет SSJ100. В них сейчас участвует три опытных образца SSJ100: № 95003, 95004 и 95005. Последний из них, участвующий в июльском салоне в Фарнборо, совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 4 февраля этого года и с 12 апреля, перелетев в Подмосковье, проходил испытания на базе Летно-испытательного комплекса ЗАО «ГСС» в Жуковском. После возвращения из Фарнборо на машине продолжится отработка всего штатного комплекса авионики SSJ100, противопожарной системы, системы нейтрального газа, а также будут проведены испытания на т. н. отказобезопасность — оценку влияния отказов функциональных систем на летную годность самолета.

Другой летный экземпляр, № 95004 (на летных испытаниях — с 25 июля 2009 г.), в июле находился в Армении, где проходил проверку в условиях высокогорья и высоких температур окружающего воздуха. В августе он должен отправиться в Италию для оценки уровня шума на местности, влияния токов высокой частоты и других испытаний. Ранее в этом году, в конце февраля, SSJ100 № 95004 прошел специальную серию испытаний в условиях экстремально низких температур в Якутии, после чего продолжил летную отработку комплекса авионики, в т. ч. при выполнении посадок по категориям CAT II и CAT I.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.