Авиация и космонавтика 2004 04

Журнал Авиация и космонавтика

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Авиация и космонавтика 2004 04 (Журнал Авиация)

К 90-летию Дальней Авиации России

43-й ЦЕНТР БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ И ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ

История 43-го Центра боевого применения и подготовки летного состава Дальней Авиации берет отсчет 1 8 сентября 1940 г. В этот день был подписан приказ НКО № 0052 о формировании 1-й Высшей школы штурманов ВВС КА (1-я ВВШ ВВС КА) с дислокацией в г. Рязань на аэродромном узле Дягилево, Ряжск. Необходимость повышения уровня подготовки штурманов стала очевидной после анализа вооруженных конфликтов 30-х годов – Испании, Китая. Бомбардировочная авиация переходила на «круглосуточный» режим работы, широко внедрялись новые методы самолетовождения по маршруту, прежде всего – радионавигация. В полках же по-прежнему основным методом навигации оставалось «сличение карты с местностью». Роль штурмана в составе экипажа резко возросла. Именно штурман воздушного корабля отвечает за применение оружия. Нагрузка в полете на штурманов даже современных стратегических ракетоносцев равна, как минимум, нагрузке на летчика. К примеру, в ВВС США некоторое время командирами стратегических бомбардировщиков назначались не пилоты, а штурманы. В отечественной Дальней Авиации такого не было, но роль штурмана всегда оставалась и остается исключительно высокой.

Формирование школы велось на базе 167-го резервного авиационного полка (на вооружении полка состояли самолеты И-16 и УТИ-4). Матчасть и личный состав полка почти полностью были переданы Школе. Формирование Школы завершилось к 31 декабря 1940 г. Первым начальником школы стал генерал-майор А.В. Беляков. Тот самый штурман Беляков из легендарного чкаловского экипажа АНТ-25.

Александр Васильевич Беляков по праву имел репутацию одного из лучших, если не лучшего, штурмана советской авиации.

Срок обучения в школе был определен в 1 год, ежегодный выпуск – 500 штурманов. Уже в начале года программу обучения изменили: срок обучения сократился до семи месяцев, а вместо 500 штурманов планировалось подготовить 250 штурманов и 250 летчиков.

В составе 1-й Высшей школы штурманов было сформировано шесть бомбардировочных эскадрилий. Трем из них определили местом базирования аэродром Дягилево, одной – аэродром Ряжск, две другие зимой 1940-1941 г. должны были базироваться на аэродромах Закавказского и Одесского военных округов.

Бомбардировщики Ил-4 – костяк АДД

По состоянию на 1 мая 1941 г. в школе имелось:

– самолетов ДБ-3 – 80;

– самолетов СБ – 15;

– самолетов ТБ-3 – 8;

– самолетов УТ-2 – 5;

– самолетов У-2 – 8.

Комплектование школы переменным составом (курсантами) производилось из числа лучших летчиков и летчиков- наблюдателей, прослуживших в строевых частях ВВС не менее года. Особо оговаривалось обязательное наличие у кандидатов в курсанты полного десятилетнего школьного образования.

Занятия планировалось начать 1 января 1941 г., но к этой дате школа не была полностью укомплектована курсантами. В этом нет ничего удивительного – не так-то просто в те годы найти 500 опытных летчиков и летнабов со средним образованием. Подавляющее большинство молодежи Советского Союза в лучшем случае имело восьмилетнее образование. Вторая возможная причина проблем с комплектованием – нежелание командиров частей отпускать лучшие кадры. Даже на 1 мая 1941 г. переменный состав насчитывал только 183 летчиков и 224 штурмана.

Организационные сложности «удачно» дополняли бытовые проблемы. Прежде всего – проблема жилья, столь актуальная и по сей день. Летно-технический состав снимал квартиры, комнаты и углы по окрестным деревням и в Рязани, а вот 380 солдат и младших командиров провели суровую зиму в палатках.

Война перечеркнула все планы по обучению летчиков и штурманов. Директивой Начальника Генштаба КА №орг/3/524 369 от 30 июня 1941 г. 1-ю ВВШ к 1 августа приказывалось реорганизовать в Учебный центр по переучиванию летно-технического состава и формированию новых частей для Действующей Армии на самолетах МиГ-3.

Тяжелейшие потери первого военного месяца заставили командование Красной Армии пойти на ряд экстраординарных мер. На основе директивы Генштаба КА № 538020 с/с от 15 июля 1941 г. из личного состава 1-й ВВШ ВВС КА началось формирование 1-го дальнего разведывательного авиационного полка Главного Командования в составе 32 экипажей. Формировал полк генерал-майор Беляков. В период с 20 июля по 1 ноября 1941 г. 1-й ДРАП ГК произвел 361 боевой вылет на дальнюю разведку, суммарный налет днем и ночью составил 1675 ч 22 мин. Полк понес тяжелейшие потери – 31 самолет ДБ-3, СБ и Пе-3, 65 человек летного состава только убитыми.

В июле 1941 г. делалось все возможно и невозможное, чтобы усилить авиацию Действующей Армии. Достаточно вспомнить; примерно в одно время с 1-м дальним разведывательным авиационным полком Главного Командования, формировалось два истребительных авиационных полка, куда набирали летчиков-испытателей НИИ ВВС и ЛИИ. 17 июля 1941 г. появилась еще одна Директива Генштаба, связанная с 1-й ВВШ: на базе школы приказывалось сформировать 207-й дальнебомбардировочный авиационный полк в составе 52 экипажей (39 экипажей на матчасти школы, 13 экипажей ~ на матчасти Липецких авиакурсов).

Осенью на основании телеграммы № Г/192 начальника штаба ВВС КА от 14 октября 1941 г. готовилось перебазирование школы в Сталинград, но затем новым местом дислокации был определен г. Карши в Средней Азии. Тогда же из школы был выведен истребительный отдел, который эвакуировали в г. Аджикабул (Закавказский военный округ). С 27 июля по 15 октября 1941 г. истребительным отделом школы переучено на самолет МиГ-3 350 летчиков, сформировано и отправлено на фронт 15 истребительных авиационных полков.

Осенью 1941 г. окончательно сформулированы задачи школы, которые по большому счету, оставались неизменными на протяжении всей войны: подготовка и усовершенствование экипажей в составе летчика, штурмана и стрелка-радиста (затем добавлен еще воздушный стрелок) Дальнебомбардировочной авиации, способных выполнять одиночные полеты по маршруту днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, отыскивать и поражать цели, поддерживать в полете постоянный радиообмен с КП. Комплектование школы производилось из числа летного состава, освоившего самолет ДБ-3. Планом боевой подготовки определялся срок первого выпуска (досрочного) – 15 февраля 1942 г. – 20 экипажей. Затем 15 числа каждого месяца вплоть до июня включительно школа должна была выпускать по 20 экипажей, а с июня перейти на 6-месячный срок обучения и готовить по 30 экипажей.

Видимо, переименования 1-й ВВШ в Учебный центр не произошло, так как приказом Командующего ВВС № ГОКО 1339 ее от 24 февраля 1942 г. 1-я ВВШ переименована в 1-ю Высшую школу штурманов и летчиков АДД. Школа теперь напрямую подчинялась Командующему АДД, ранее – командующему ВВС военного округа. В апреле в очередной раз пересмотрели программы обучения экипажей – срок обучения 3-5 месяцев, по 50 экипажей ежемесячно. За период обучения в школе налет летчика, согласно программе, составлял 48 ч, штурмана 50 ч, стрелка-радиста – 30 ч, воздушного стрелка – 20 ч. По прежнему в состав школы входило шесть эскадрилий. Пять бомбардировочных эскадрилий имели на вооружении бомбардировщики ДБ-3. 1-я и 5-я эскадрильи базировалась в Нишане, 2-я и 4-я – в Карши, 3-я – в Ханабаде. На вооружении 6-й смешанной эскадрильи состояли самолеты ТБ-3 и ПС-84, эскадрилья базировалась в Карши. В бомбардировочной эскадрильи по штату полагалось иметь 12 самолетов ДБ-3 и три У-2. В июле 1942 г. 2-ю и 5-ю эскадрильи перебазировали в Семипалатинск.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.