Авиация и Время 2012 05

Журнал Авиация и время

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Авиация и Время 2012 05 (Журнал Авиация)

«Авиация и Время» 2012 №5 (130)

На 1 стор. обкладинки – транспортно-бойовий гелікоптер Ка-29 на палубі французського вертольотоносця «Містраль». Листопад 2009 р.

8 октября 2012 г. исполнилось 70 лет со дня рождения Президента-Генерального конструктора ГП «Антонов», академика НАН Украины, Героя Украины Дмитрия Семеновича Кивы.

Дмитрий Семенович родился в Казани. В 1959 г., закончив среднюю школу в Харькове, он поступил в ХАИ, который окончил в 1965 г. Дальнейшая его трудовая деятельность связана с Киевским механическим заводом (ныне ГП «Антонов»), Уже в 1969 г. молодой инженер стал ведущим конструктором по самолету Ан-28. В этот период его становление как авиационного специалиста проходило под личным патронажем Генерального конструктора O.K. Антонова. Сегодня Дмитрий Семенович с особой теплотой вспоминает о своем главном Учителе.

С 1979 г. Д.С. Кива – заместитель главного конструктора, с 1987 г. – главный конструктор, с 1991 г. – первый заместитель Генерального конструктора. В мае 2005 г. он возглавил АНТК им. O.K. Антонова в качестве Генерального конструктора, а с февраля 2010 г. и по настоящее время Д.С. Кива – Президент-Генеральный конструктор ГП «Антонов», объединившего АНТК им. O.K. Антонова и КиАЗ «Авиант».

За годы своей деятельности Д.С. Кива внес весомый вклад в развитие теории и практики создания пассажирских, транспортных и многоцелевых самолетов. Он принимал непосредственное участие в разработке многих самолетов «Антонов», в том числе: Ан-3, Ан-28, Ан-38, Ан-70, Ан-74, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Ан-158 и Ан-225. Под его личным руководством была разработана и внедрена новая методология обеспечения безопасности полетов, поддержки летной годности и сертификации авиатехники, которая отвечает новейшим международным нормам безопасности и правилам сертификации. Сегодня она используется на всех этапах создания самолетов «Антонов» и позволяет значительно сократить количество дорогостоящих летных испытаний. В 2006 г. деятельность Д.С. Кивы в этом направление отмечено наградой ведущей международной организации по безопасности полетов Flight Safety Foundation (FSF).

Д.С. Кива является автором 176 научных работ, 16 авторских свидетельств и патентов в области разработки самолетов, исследований конструктивных и технологических решений для конкретных условий эксплуатации, исследований и разработок методов обеспечения надежности, безопасности и ресурса самолетов.

Сегодня ГП «Антонов», возглавляемое Д.С. Кивой, – всемирно известная компания, которая реализует полный цикл создания современного летательного аппарата – от предпроектных научных исследований до постройки, испытаний, сертификации, серийного производства и послепродажного обслуживания. Постоянное развитие научной базы ГП «Антонов» – одна из визитных карточек деятельности юбиляра. Он поэтому поводу отмечает: «Сегодня высокоразвитые страны торгуют не сырьем, не рельсами, не салом, а своими «мозгами». Самый ценный товар – это интеллект. И чем дороже его продают, чем больше передают технологии своих производств зарубежным странам, тем лучше живут. Но, к сожалению, многие наши политики этого не понимают. Они лишь возмущаются: вот, мол, отдаем свое иностранцам. Мы же не отдаем, а продаем за большие деньги. А то, что у нас есть мозги и их хотят купить, – этим же гордиться надо!»

Д.С. Кива последовательно отстаивает идею, что в нынешних условиях конкурентоспособность предприятия напрямую зависит от его научного потенциала, внедрения инноваций и современных технологий, а также постоянной работы на перспективу. Сегодня инвестиции в науку становятся не просто необходимостью, а одним из условий выживания. Это позволяет разрабатывать и производить авиатехнику, не уступающую лучшим зарубежным образцам.

Однако в одиночку охватить все сферы научной деятельности просто невозможно. Поэтому важнейшим направлением деятельности Генерального конструктора становится организация эффективной кооперации с профильными научно-исследовательскими центрами – как отечественными, так и за рубежными. Развивая сотрудничество сучеными России, Китая, Индии, стран ЕС, Дмитрий Семенович особенный акцент уделяет внедрению достижений отечественной науки.

За выдающиеся заслуги в развитии авиастроения Украины Д.С. Кива удостоен многих наград: Ордена Державы, орденов «За заслуги» I,II, III степеней, Ордена Ярослава Мудрого V степени, Государственной премии Украины, награды НАН Украины «За научные достижения», медалей.

Редакция журнала «Авиация и Время» присоединяется к поздравлениям в адрес Дмитрия Семеновича и желает здоровья, активного долголетия, творческих достижений.

Редакция

ПАНОРАМА

27 сентябряв рамках международного авиационно-космического салона «Ав1асвгг-ХХ1» было впервые представлено третье издание книги «Летный риск», повествующей о трудностях летной профессии. Ее составитель Заслуженный летчик- испытатель СССР В.А. Ткаченко ушел из жизни в прошлом году, и в память о Владимире Андреевиче издание подготовили его коллеги И.Д. Бабенко и О.П. Коршунов, которые дополнили книгу новыми эпизодами. Насей раз она вышла за рамки традиционной для первых двух изданий антоновской тематики. В частности, приведен авторский анализ причин катастрофы польского Ту-154М под Смоленском.

28 сентября 299-я бригада тактической авиации Воздушных сил Украины (Николаевская обл.) получила очередной модернизированный Су-25М1. С Запорожского предприятия «МиГремонт» его перегнал командир соединения п-к Владимир Помогайбо. Самолет первым в бригаде получил т.н. цифровой камуфляж. Как сказал п-к Помогайбо, на сегодняшний день в бригаде несут службу уже десять модернизированных самолетов: пять Су-25М1, один Су-25УБМ1 и четыре L-39M1. До конца года должны поступить еще два обновленных штурмовика.

5 октябрядепартамент прессы и связей со средствами массовой информации МО Украины распространил информацию об успешном завершении очередных учений морской авиационной бригады ВМС Украины. В их ходе экипажи самолета Бе-12 и вертолета Ми-14 провели практическое бомбометание авиабомб П-50Т. По словам старшего штурмана бригады подп-ка Александра Князева, учения дали возможность подготовить штурманов к применению боевых авиационных средств поражения. При этом бомбометание с Ми-14 состоялось впервые в истории этого соединения. Как отметил зам. командира бригады п-к Игорь Воробьев, в 2012 г. средний налет на экипаж составляет 31 ч 30 мин. «Задача, которая ставилась в начале нового учебного года по подготовке 15 экипажей к выполнению боевых задач, уже практически выполнена. Периодичность полетов была достаточно высокой, поэтому молодые летчики имели все возможности, чтобы совершенствовать свои профессиональные навыки – выполнять полеты в различных метеоусловиях днем и ночью. Если проанализировать ход боевой подготовки, можно уверенно сказать, что по сравнению с прошлыми годами 2012-й стал для нас чрезвычайно продуктивным», – подчеркнул он.

12-14 октябряв Киеве успешно прошел международный конкурс «III Открытый Кубок Киева по картонным моделям-копиям». Было заявлено более 320 картонных моделей в различных номинациях, включая авиацию, флот, бронетехнику. Свои работы представили моделисты из Литвы, Латвии, России, Беларуси и Украины, при этом украинские моделисты приехали со всех регионов нашей страны.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.