Авиация и Время 2013 02

Журнал Авиация и время

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Авиация и Время 2013 02 (Журнал Авиация)

№2 (133)

1992-1994 – «АэроХобби», з 1995 – «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки – МіГ-15біс з 157-го Гвардійського винищувального авіаполку ППО СРСР під час польоту біля радянсько-турецького кордону. Середина 1950-х років.

ПАНОРАМА

100 лет назад, 6 марта 1913 г. (20 февраля по ст.ст.), в Новониколаевске (ныне Новосибирск) родился выдающий советский летчик-истребитель, трижды Герой Советского Союза маршал авиации Александр Иванович Покрышкин. Свой путь в авиации он начал авиатехником в Северо-Кавказском военном округе, а первый полет будущий ас совершил в Краснодарском аэроклубе. В 1939 г., окончив Качинскую авиашколу, он начал карьеру летчика- истребителя в 55-м ИАП Одесского военного округа.

Начало Великой Отечественной войны ст. л-т. А.И. Покрышкин встретил в должности зам. командира эскадрильи, став одним из первых летчиков полка, освоивших новый истребитель МиГ-3. Уже 23 июня 1941 г. он открыл счет своим победам, уничтожив в районе р. Прут истребитель Bf 109. В тот период начала формироваться его система взглядов на вопросы боевой работы летчика- истребителя. Свои наблюдения и размышления он заносил в особую тетрадь. Позднее первичные наброски приобрели аналитическую направленность. На основе накопленного опыта Александр Иванович разработал много новых тактических приемов. Так, он одним из первых в ВВС Красной Армии стал практиковать «свободную охоту» на неприятельские самолеты.

Звания Героя Советского Союза и своей первой медали «Золотая Звезда» А.И. Покрышкин удостоен 24 мая 1943 г., будучи.командиром эскадрильи 16-го ГИАП и лично сбив к тому времени 30 самолетов. Именно в тот период он разработал новый боевой порядок, названный впоследствии «Кубанская этажерка». Им были также апробированы такие новые приемы воздушного боя, как: «ножницы», «соколиный удар», «клещи», «качели». Выступая сторонником наступательного боя, Александр Иванович постоянно руководствовался краткой формулой: «Высота, скорость, маневр, огонь». В 1943 г. его признали одним из самых результативных летчиков-истребителей стран антигитлеровской коалиции. Именно о нем Президент США Франклин Рузвельт сказал: «Покрышкин, несомненно, самый выдающийся летчик Второй мировой войны». В августе 1943 г. Александр Иванович стал дважды Героем Советского Союза, а в августе следующего года – трижды. К моменту окончания войны Гвардии полковник А.И. Покрышкин выполнил более 600 боевых вылетов, принял участие в 156 воздушных боях, официально сбил 53 вражеских самолета лично и 6 – в составе группы.

В 1948 г. А.И. Покрышкин окончил с отличием Военную академию имени М.В. Фрунзе и получил назначение в ПВО СССР, где стал одним из первых строевых летчиков, освоивших реактивный истребитель МиГ-9. Впоследствии он освоил практически все типы советских истребителей 1950-х-начала 1960-х гг. В 1959-68 гг. А.И. Покрышкин командовал 8-й армией ПВО и проживал в Киеве. В 1968 г. его назначили заместителем главнокомандующего Войсками ПВО СССР. В 1969 г. он успешно защитил диссертацию по применению сетевого планирования в Войсках ПВО и стал кандидатом военных наук. 24 декабря 1971 г. VII-й съезд ДОСААФ избрал А.И. Покрышкина председателем центрального комитета общества. 16 декабря 1972 г. ему было присвоено воинское звание «маршал авиации». Скончался Александр Иванович 13 марта 1985 г. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.

Творческое наследие А.И. Покрышкина включает ряд книг, в том числе: «Крылья истребителя», «Небо войны» (выдержала пять изданий), «Познать себя в бою». В 1999 г. вышел в свет еще один уникальный труд – «Тактика истребительной авиации», работу над которым Александр Иванович так и не успел завершить.

2 марта 2013 г. в Новосибирске состоялись торжества по поводу открытия памятника А.И. Покрышкину (уже третьего в городе). Бюст работы заслуженного художника России А. Апполонова установили на территории Новосибирского техникума металлургии и машиностроения им, А.И. Покрышкина (ранее – ФЗУ, где в 1930-32 гг. учился прославленный летчик). Рядом с бюстом поставили отреставрированный в Новосибирске истребитель Р-39 «Аэрокобра». На самолетах этого типа А.И. Покрышкин одержал большую часть своих побед.

10 апреляВоронежское акционерное самолетостроительное общество передало МЧС России первый из дух заказанных самолетов Ан-148-100ЕМ (сер. № 42-02). Машина, впервые поднявшаяся в воздух 5 февраля, получила собственное имя «Александр Покрышкин». Это новая модель Ан-148-100, на которую 28 марта ГП «Антонов» получило дополнение к сертификату типа. Самолет может переоборудоваться в любой из пяти вариантов: пассажирский, штабной и три пассажирско- медицинских

9 апреляс киевского аэродрома Святошин в своей новой окраске поднялся в небо транспортный самолет КВП Ан-70. Военная окраска нанесена в рамках подготовки машины к показу в этом году на Парижском авиасалоне. После того, как в сентябре 2012 г. завершилась модернизации Ан-70, он выполнил около 30 испытательных полетов, проведя в воздухе более 50 часов

14 апреляс аэродрома Святошин поднялся в воздух после покраски в цвета авиакомпании Cubana de Aviacion первый серийный самолет Ан-158 (сер. № 201-01). Первый взлет этой машины состоялся 20 марта, ею управлял экипаж в составе: летчиков-испытателей Сергея Трошина (командир) и Андрея Горина, ведущего инженера по летным испытаниям Николая Сидоренко и помощника ведущего инженера по самолету Сергея Дарича. 18 апреля самолет передали заказчику. Авиакомпания «Кубана» планирует эксплуатировать Ан-158 как на внутренних рейсах, так и на международных – в Центральную Америку и Канаду. В октябре-ноябре 2012 г. на ГП «Антонов» прошли теоретическую, практическую и тренажерную подготовки 10 сотрудников из числа летного и инженерно-технического состава кубинской авиакомпании

18 мартапервая украинская лоукост авиакомпания «Визз Эйр Украина» объявила, что в ночь с 15 на 16 марта из Тулузы на базу в аэропорту «Киев» (Жуляны) прибыл ее новый лайнер Airbus А320. Он стал первым е Украине самолетом этого типа, оснащенным шарклетами – специальными законцовками крыла, которые стали особенностью новых вариантов Airbus А320. Благодаря шарклетам улучшается аэродинамика крыла, примерно на 4% снижается расход топлива, что улучшает экономические и экологические показатели.

1 апреляХарьковское государственное авиационное производственное предприятие начало испытания самолета Ан-74ТК-200 (сер. № 22-08), изготовленного для авиации МВД Казахстана. Самолет выполнил 5 предъявительских и 3 приемосдаточных полета и 15 апреля был отправлен заказчику.

10 апрелявице-премьер Украины Александр Вилкул обнародовал выводы экспертной комиссии по катастрофе самолета Ан-24РВ авиакомпании «Южные авиалинии», произошедшей 13 февраля этого года в Донецке, которая забрала пять жизней. Основной причиной трагедии стала ошибка экипажа. Пилоты были недостаточно подготовленными, особенно для выполнения рейса в сложных метеоусловиях. «У членов экипажа, который выполнял рейс, был большой перерыв в летной практике от 50 до 90 дней, который не позволял им выполнять полет самостоятельно, без инструкторского сопровождения- сообщил А. Вилкул. По его словам, компания-перевозчик не обеспечила надлежащего контроля. Выполнять рейсы ей запретили.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.