Авиация и Время 2013 03

Журнал Авиация и время

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Авиация и Время 2013 03 (Журнал Авиация)

«Авиация и Время» 2013 № 3(134)

1992–1994 — «АэроХобби», з 1995 — ««Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки — Палубний літак-розвідник КА-5С Уідіїапіе з ескадриллі Р\/АН -7.1979 рік.

На вкладке: чертежи самолетов RA-5C Vigilante и Ан-2МС

Панорама

100 лет назад, 10 мая 1913 г. (27 апреля 1 913 г. по ст. ст.), состоялся первый полет первого в мире четырехмоторного самолета «Гранд» (позже «Русский Витязь»), спроектированного Игорем Сикорским. Первый полет этого самолета в двухмоторном варианте состоялся еще в марте. Затем Сикорский дооснастил его еще двумя двигателями: сначала он разместил моторы в двух тандемных установках, а затем все четыре двигателя расставил вдоль размаха крыла. Самолет просуществовал всего 6 месяцев и был разбит на земле отвалившимся от пролетавшего самолета мотором.

80 лет назад, 22 июня 1933 г., состоялся первый полет дальнего самолета АНТ-25 (РД). Он был разработан в АГ0С ЦАГИ бригадой П.О. Сухого под руководством А.Н. Туполева. В 1933-34 гг. было построено 2 экз. АНТ-25, на которых выполнено несколько рекордных полетов, в т. ч. в июне-июле 1937 г. экипажи В.П. Чкалова и М.М. Громова совершили перелеты из Москвы через Северный полюс в США.

70 лет назад, 15 июня 1943 г., поднялся в воздух первый в мире реактивный бомбардировщик Arado Аг 234 Blitz. Самолет строился серийно с июня 1944 г. по март 1945 г. Построено 232 машины, из которых 8 экз. — самолеты опытной серии Ar 234А, 210 — двухмоторные бомбардировщики и разведчики Ar 234В и 14 — четырехмоторные бомбардировщики Аг 234С. Впервые в боевых условиях Аг 234 применили 2 августа 1944 г. для разведки высадки войск союзников в Нормандии. С ноября 1944 г. самолет регулярно использовался в качестве разведчика, а с декабря 1944 г. — бомбардировщика.

55 лет назад, 30 мая 1958 г., поднялся в воздух американский пассажирский лайнер Douglas DC-8, ставший первой коммерческой реактивной машиной фирмы «Дуглас». С 1958 по 1972 гг. было построено 556 экземпляров этих самолетов различных модификаций. 21 августа 1961 г. DC-8 на пологом пикировании с высоты 12496 м достиг скорости 1262 км/ч. (М 1,012), став первым в мире гражданским самолетом, преодолевшим звуковой барьер. В настоящее время небольшое количество DC-8 еще находится в эксплуатации.

50 лет назад, 16 июня 1963 г., с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель, которая вывела, на орбиту Земли космический корабль «Восток-6». На его борту находилась первая в мире женщина- космонавт Валентина Терешкова. Корабль совершил 48 витков вокруг Земли. Полет продлился 71 ч 40 мин и завершился 19 июня благополучной посадкой.

25 лет назад,23 июня 1988 г., состоялся первый полет многофункционального палубного истребителя МиГ-29К. Посадку на палубу авианесущего крейсера и взлет с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 г. Первый этап ГСИ истребитель прошел в начале 1990-х гг., но из-за экономического кризиса программа была заморожена. В 1999 г. РСК «МиГ» возобновила работы по МиГ-29К, проведя глубокую модернизацию самолета, а также создав его учебно-боевую модификацию МиГ-29КУБ. Первым покупателем серийных МиГ-29К стала Индия, заказавшая в 2004 г. 4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К. В марте 2010 г. заключен второй контракт на поставку в Индию дополнительно 29 МиГ-29К В 2012 г. авиация ВМС России подписала контракт на постройку 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ. Планируется, что после 2015 г. самолеты семейства МиГ-29К заменят палубные истребители Су-33, ресурс которых заканчивается.

30 маяпресс-служба авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» сообщила, что в рамках празднования 90-летия Аэрофлота авиапарк компании пополнил единственный в России самолет в ретро-ливрее. Им стал один из новых «аэробусов» А320, получивший собственное имя «Добролет» и окраску в стиле конца 1950-х гг., напоминающую внешнее оформление первого советского реактивного пассажирского лайнера Ту-104

13 маяв Тулузе на авиазаводе концерна Airbus состоялась выкатка первого экземпляра дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета А350 XWB-941. Лайнер представляет новое семейство Airbus А350 XWB (Extra Wide Body), в которое входят А350 XWB-800, -900 и -1000, рассчитанные на перевозку в трехклассной компоновке 270, 314 и 350 пассажиров соответственно. Первый полет этого самолета запланирован на середину лета. На сегодня 35 авиакомпаний разместили твердые заказы на 617 лайнеров А350 XWB

1,2, 8 и 9 июняна аэродроме Бородянка под Киевом состоялся 3-й международный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «Аэрошок» (см. стр.1)

Газотурбинную модель вертолета Ми-24В пилотирует чемпион мира Виталий Робертус (Россия, Москва)

На сверхмалой высоте проходит модель самолета ViperJet с турбореактивным двигателем, которой управляет Офир Бабиш (Израиль, Нес-Циона)

Эффектный полет модели самолета «Илья Муромец» продемонстрировал Андрей Федоренко (Украина, Энергодар)

Зрители остались неравнодушны и к модели самолета УТ-16 киевлянина Александра Вантуха

14 маяМинистерство обороны Хорватии обнародовало итоги тендера на ремонт многоцелевых вертолетов Ми-8 и Ми-17 хорватских ВВС.

В тендере принимали участие Россия, Украина, Белоруссия и Чехия. «Победителем тендера стала украинская госкомпания «Укрспецэкспорт», так как ее тендерное предложение оказалось наиболее конкурентоспособным», — отметили в пресс- службе МО Хорватии. Согласно условиям тендера, Украина обеспечит капремонт шести вертолетов. Работы будет проводить ГП «Севастопольское авиационное предприятие»», входящее в состав ГК «Укроборонпром», при участии АО «Мотор Сич». Первые два вертолета должны быть переданы заказчику до 30 ноября.

17 маяв Украинском доме в рамках IX Киевской международной книжной выставки состоялась презентация книги воспоминаний Заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза В.В. Мигунова «Подарок судьбы. Исповедь летчика-испытателя», которая была издана при непосредственном участии редакции «АиВ». Автор посвятил авиации более 60 лет жизни. В 1969-90 гг. он работал в ГК НИИ ВВС, где прошел путь от летчика-испытателя до начальника 1-го управления, возглавлял группу летного состава в ходе Госиспытаний МиГ-29. С 1991 г. работает на ГП «Антонов», где продолжает трудиться как летчик- методист, передавая свой огромный профессиональный опыт новым поколениям пилотов. В активе В.В. Мигунова свыше 60 освоенных типов и модификаций самолетов, в том числе По-2, Як-18, ЯК-25РВ, Як-28, МиГ-15, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-7, Су-9, Су-15, Су-24, Су-25, Су-27, Ил-102, Ту-22МЗ, Northrop F-5, Ан-72, Ан-22, Ан-124. В общей сложности он провел в воздухе 7400 ч, из них 4700 — на истребителях. Его книга имеет твердую обложку, 400 страниц на мелованной бумаге, содержит более 150 цветных и черно-белых фотографий. Она будет интересна не только профессиональным авиаторам, но и всем, кто увлекается авиационной историей.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.