Вертолёт, 2008 №01

Журнал Вертолет

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Вертолёт, 2008 №01 (Журнал Вертолет)

Российский информационный технический журнал

№ 1 (40) / 2008

Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год

Фотографии

А. Норриса (стр. 34–38) а также из архивов авторов и редакции. На 1 стр. обложки вертолет Ми-172, фото В. Соломахина.

С Л О В О Р Е Д А К Т О Р А

К юбилеи журнала

На стенде журнала «Вертолет», МАКС-2007

Дорогие друзья, коллеги, авторы и читатели российского информационного технического журнала «Вертолет»! В июне 2008 года мы готовимся отметить свой первый большой юбилей: 10 лет со дня выхода в свет первого номера журнала.

Успешно пройдя цикл читательских испытаний, «Вертолет» быстро пошел в «серию» и так же быстро завоевал свою аудиторию. Теперь уже можно смело сказать, что журнал выдержал испытание временем и продолжает оставаться востребованным в среде профессиональных вертолетчиков и людей, интересующихся винтокрылой техникой.

Как нам это удалось? Мы, как говорится, оказались в нужном месте в нужное время. Место — Казань с ее прочными вертолетостроительными традициями, время — конец 90-х, когда наше отечественное вертолетостроение стало потихоньку выходить из тупика постперестроечных лет. Необходимость специализированного журнала была очевидна, нужен был только человек, который от понимания ситуации перешел бы к делу. Им стал Валерий Борисович Карташев — в те годы заместитель генерального директора Казанского вертолетного завода. Прямо сказать, нам повезло с отцом-основателем.

Нам повезло и с коллективом (поначалу весьма немногочисленным), который с огромным энтузиазмом принялся за незнакомое дело, и с вами, наши уважаемые подписчики, авторы, друзья. Мы всегда старались помочь вам, предоставляя самую интересную информацию из жизни вертолетчиков и вертолетов, а вы, в свою очередь, отвечали нам постоянной поддержкой и дружбой.

На снимке слева направо: главный редактор журнала «Вертолет» А. А. Хлебников, главный инженер проекта по вертолету Ми-26 ОАО «Роствер» А.К.Ермашов, Герой России, летчик-испытатель Г.Р. Карапетян, МАКС-2005

Своим долгожительством «Вертолет» во многом обязан тем, кто был вместе с нами с самого начала, тем, кто присоединился к нам в пути, и тем, кто сегодня первый раз держит в руках журнал. На протяжении десяти лет мы знали, что можем рассчитывать не только на предоставление вами актуальных материалов о деятельности ваших предприятий, но и на поддержку наших начинаний. Надеемся на вашу помощь и понимание и сегодня.

В честь юбилея мы планируем издать специальный выпуск журнала «Вертолет» — с еще большим количеством иллюстраций и информации, чем обычно. Мы хотим дать в нем ретроспективу журналов за прошедшие годы (вспомнить самые интересные публикации и авторов), поместить новые интересные статьи о деятельности заводов, авиакомпаний, научно-исследовательских институтов, рассказать о людях, внесших большой вклад в отечественное вертолетостроение.

Особо почетное место в этом юбилейном выпуске должны занять ваши отклики и пожелания. Нам чрезвычайно важно знать ваше мнение о журнале: что в «Вертолете» вас устраивает, а что нет, чего не хватает, а чего, может быть, чересчур. Нам очень важна оценка нашей деятельности, без этого трудно, а может быть, и невозможно двигаться дальше.

Так что, пожалуйста, пишите!

Александр ХЛЕБНИКОВ, главный редактор журнала «Вертолет»

И Н Т Е Р В Ь Ю Н О М Е Р А

Андрей Шибитов: Наша сила в единении

А.Б. Шибитов

В настоящее время фактически завершается процесс консолидации вертолетостроительной отрасли, начатый Указом Президента Российской Федерации от 29 ноября 2004 года. Вертолетостроительная интегрированная структура корпорации «Оборонпром» (управляющая компания «Вертолеты России») включает в себя все составляющие производства и обслуживания вертолетной техники: разработка вертолетов — конструкторские бюро МВЗ им. М.Л. Миля, фирмы «Камов» и Казанского вертолетного завода; серийное производство — Улан-Удэнский авиационный завод, Казанский вертолетный завод, Ростовский вертолетный завод, Кумертауское авиационно-производственное предприятие, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»; производство комплектующих — Московский машиностроительный завод «Вперед», Ступинское машиностроительное производственное предприятие, Электромашиностроительный завод «Лепсе»; производство вертолетных тренажеров — «Р.Е.Т. Кронштадт»; ремонт вертолетов — Новосибирский авиаремонтный завод; сервисные и маркетинговые услуги — «Вертолетная сервисная компания».

В созданную структуру входят также сервисные центры за рубежом.

Создание ОАО «Вертолеты России» без преувеличения можно отнести к важнейшим, даже знаковым событиям последних лет. На стадии обсуждения самой возможности создания такой интегрированной структуры противников было более чем достаточно, сомневающихся тоже. В настоящее время стадия обсуждения позади, сферы влияния новой структуры и пути ее развития определены. «Вертолеты России» обрели и своего руководителя — им стал А.Б. ШИБИТОВ (до недавнего времени — генеральный директор Московского вертолетного завода).

— Андрей Борисович, можем ли мы сегодня говорить о «Вертолетах России» как о свершившемся факте? Какие результаты уже достигнуты, что конкретно сделано для поддержки отечественного производителя и эксплуатанта вертолетной техники в рамках интегрированной структуры?

— Я бы не был столь категоричен. Строительство новой структуры «Оборонпром» в том виде, в каком мы ее запланировали, еще не закончено. Правильнее будет сказать, что завершен первый этап: консолидирована большая часть активов предприятий, входящих в будущий холдинг (МВЗ, КВЗ, КумАПП, У-УАЗ, частично Ростовского вертолетного завода), процесс этот продолжается. Выполнена и другая важная задача первого этапа — налажена система корпоративного управления ОАО «Вертолеты России».

Сегодня понятно, что в рамках отдельных предприятий задачи, стоящие перед отраслью, не решить. Какие задачи? Прежде всего, общие, рассчитанные на перспективу. В начале апреля состоялось заседание ОПК «Оборонпром», на котором как раз и была обсуждена и принята стратегия развития вертолетостроительного направления корпорации. Эта стратегия подразумевает определение векторов развития вертолетного бизнеса, в том числе в части расширения модельного ряда производимых вертолетов, развития производственной структуры. Она включает в себя и переход от производства и продажи отдельного продукта — вертолета к продаже, скажем, всего жизненного цикла изделия, то есть речь идет о расширении и совершенствовании послепродажного обслуживания производимой и поставляемой техники, сервисных услуг.

Стратегия развития вертолетостроительного направления подразумевает и восстановление в рамках ОАО «Вертолеты России» научно-технического задела, самой системы формирования такого задела. Говоря об общей стратегии, мы говорим и о развитии кадрового потенциала, ряда других принципиальных направлений, успеха по которым можно добиться только совместными усилиями. Наша сила, действительно, в единстве.

— Говоря о расширении модельного ряда производимой продукции, какие программы Бы прежде всего имеете в виду?

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.