Вторая Мировая Неразгаданные тайны

Джексон Роберт

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Вторая Мировая Неразгаданные тайны (Джексон Роберт)

ВТОРАЯ

МИРОВАЯ

Подводная лодка, которая сама себя потопила

Странная история с Рудольфом Гессом

Тайна казненной шатенки

Утаенные сокровища

Тайна атомной

Судьба Мартина Бормана

Катастрофа в Бомбее

Тайна войны в Тихом океане

Судьба Амелии Зрхарт

Поезд смерти

Загадка Лесли Говарда

ВТОРАЯ МИРОВАЯНЕРАЗГАДАННЫЕТАЙНЫ

РОБЕРТ ДЖЕКСОН

ВТОРАЯ

МИРОВАЯ

НЕРАЗГАДАННЫЕ

ТАЙНЫ

РОБЕРТ ДЖЕКСОН

Ли

С11КАКЕ

А 011АКШМ ВООК

11пехр1атес1 тузсепез о! ^огЫ ^Уаг II.

КоЬеП 1аск50п.

ТЫх Ьоок \\ж беяфпес! ап(1 ргос!исе(1 Ьу ОиапШш Воокз ЫЦ 6 В1ипс1е11 8сгеес,

Ьопбоп № 7 9ВН.

Соруп§1и © Оитсес РиЬП$Ып§ ЫткесК 18ВЫ 1-57215-147-1

Все права на книгу на русском языке принадлежат издательскому дому “Кураре-Н”.

Ничто из нее не может быть перепечатано, заложено в компьютерную память или скопировано в любой форме и любым способом, электронным или механическим, без письменного разрешения владельца.

Лицензия на издательскую деятельность № 065862 от 30 апреля 1998 года.

ЗАО “Кураре-Н”:

123182 Москва, Волоколамское шоссе, д. 26. Тел.: (095) 190-1362.

18 ВN 5-93040-002-4

Напечатано в Сингапуре.

Содержание

"Леди, будьте послушной" пропавший Либерейтор

четырехстах сорока милях к югу от Бенгази, в сердце заброшенной, бесцветной, выжженной земли, превратившейся давным-давно в Ливийскую пустыню, покоятся обломки бомбардировщика военных лет.

Это — “Консолидейтед В-24 Либерейтор”. На его фюзеляже хорошо различимы номер 64 и выцветшая от солнца надпись: “Леди, будьте послушной”. В апреле 1943 года самолет взлетел с аэродрома в Солуке, расположенного на береговой полосе южнее Бенгази, чтобы атаковать вражеские цели в Италии, и бесследно исчез. С того дня прошло более шестнадцати лет.

Только в конце лета 1959 года в штаб-квартиру военно-воздушных сил Соединенных Штатов (ВВС США) поступило донесение с базы Уилус в Ливии о том, что геологическая экспедиция обнаружила в пустыне обломки большого самолета времен второй мировой. На транспортном самолете С-47 была отправлена поисковая команда с приказом приземлиться поблизости и обследовать обломки. Мрачная перспектива обнаружить истлевшие останки пропавшего вместе с бомбардировщиком экипажа всю дорогу не покидала поисковиков.

С-47 удачно приземлился на усыпанный гравием грунт. Поисковиков встретили обжигающий зной и мертвое молчание. Они быстро распознали в разбитом самолете Либерейтор и направились к обломкам. Их глазам предстало удивительное зрелище: на металлических частях бомбардировщика не было признаков коррозии, сухой, как из печи, воздух пустыни превосходно сохранил его. Выглядел он так, будто вырвался из оков времени и упал здесь только вчера.

Он лежал на брюхе, правое крыло немного

поднялось, а левое зарылось в песок. Задняя часть фюзеляжа и хвост отвалились и лежали поодаль. Один из его знаменитых лучеобразных двигателей “Туин Уосп” был оторван. Правое шасси далеко отброшено, причем шина все еще оставалась накачанной.

Вокруг в беспорядке валялись кислородные баллоны, стальные каски, аптечки первой помощи, ремни портупей и предметы обмундирования. Поисковики осторожно заглянули внутрь фюзеляжа. К счастью, они не натолкнулись на мумифицированные останки. Внутри было совершенно пусто.

Изнемогая от нестерпимого зноя, они все же

ВВЕРХУ: Развалившиеся обломки самолета 'Леди, будьте послушной', найденные через 16 лет после катастрофы.

провели полный внутренний осмотр. Проверили радиоприемник — он все еще был в рабочем состоянии; вскрыли герметичные фляжки с теплым кофе, который неожиданно оказался пригодным для питья.

Топливо в баках Либерейтора было практически израсходовано. Три из четырех двигателей должны были неминуемо заглохнуть еще в полете, поскольку лопасти пропеллеров для снижения лобового сопротивления были “зафлюгиро-ваны” — повернуты острыми кромками к воздушному потоку. Четвертый двигатель в момент катастрофы, похоже, еще работал.

Стало ясно, что экипаж воспользовался парашютами. В последние минуты бомбардировщик летел на автопилоте, вероятно, для того, чтобы сохранить устойчивость, пока люди покидали борт.

На Либерейторе не было видимых признаков повреждений, полученных в бою; очевидно, экипаж, оставил самолет, когда в нем кончилось топливо. И только один вопрос остался без от-

ВВЕРХУ: АВ-24 Либерейтор - такой самолет разбился в Ливийской пустыне.

ВНИЗУ: Самолет С-47 ВВС США, подобный тому, который был послан для изучения обломков пропавшего Либерейтора.

вета: “Что этот самолет делал здесь, за сотни миль от места, где ему следовало быть?”.

По возвращении на базу Уилус поисковики написали рапорт о находках на месте катастрофы и отправили его в Вашингтон. Из военных архивов ВВС США были извлечены подробные данные о бомбардировщике и его экипаже. Так была раскрыта тайна их последнего полета.

Экипаж Либерейтора № 64 под командой старшего лейтенанта Уильяма Дж. Хэттона из Нью-Йорка впервые собрался вместе в марте 1943 года на базе ВВС США в Моррисоне (Флорида). Среди членов экипажа были лейтенант Роберт Ф. Тоунер из Норт-Этлборо (Массачусетс), лейтенант Дэвид П. Хейс из Лис-Саммита (Монтана), лейтенант Джон С. Воравка из Кливленда (Огайо), техник-сержант Харольд С. Рипслингер из Сагино (Мичиган), техник-сержант Роберт Э. Ламотт из Лейк-Линдена (Мичиган), штабной сержант Ги Э. Шелли из Нью-Камберленда (Пенсильвания), штабной сержант Вернон Л. Мур из Нью-Бостона (Огайо) и штабной сержант Самьюэл Р. Адамс из Юрика (Иллинойс).

Это они выбрали для своего Либерейтора имя “Леди, будьте послушной” и написали его на носу бомбардировщика. Почти сразу после по-

ВВЕРХУ: С-47 ВВС США.

ВН ИЗУ:

На инструктаже в Ливии. 1943 г.

лучения назначения на службу за океаном они отправились в долгий трансатлантический перелет, чтобы войти в состав 376-го подразделения бомбардировщиков в Солуке в Ливии.

4 апреля 1943 года Хэттон и его экипаж получили первое боевое задание: в составе двадцати пяти В-24 нанести удар по аэродромам противника под Неаполем. Вылет был назначен на 13.30, так что бомбардировщики должны были лопасть в район расположения целей в сумерках. Обратный путь им предстояло делать уже в темноте, чтобы к полуночи вернуться в Солук.

Архивные данные свидетельствуют о том, что одиннадцать В-24 атаковали главную цель, остальные бомбили второстепенные. Некоторые самолеты были повреждены огнем зениток, у других отказали двигатели на пути домой; песок пустыни — не подарок для авиационных двигателей, ля летчиков это вылилось в целую проблему. Все же к 24 часам бомбардировщики в целости были дома, за исключением одного. Не вернувшимся самолетом оказался “Леди, будьте послушной”.

Спустя несколько минут после полуночи диспетчерская вышка в Бенгази получила вызов от пропавшего самолета. Хэттон информировал диспетчера, что не может найти аэродром из-за плотных облаков, окутавших все побережье Северной Африки, и что он сильно озабочен убывающим запасом топлива. Он запросил радиоориентир с тем, чтобы по наводке лететь в Бенгази.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.