Взлёт, 2015 № 07 (127)

Коллектив авторов

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Взлёт, 2015 № 07 (127) (Коллектив авторов)

Взлёт, 2015 № 07 (127)

НА ОБЛОЖКЕ:

Многофункциональный корабельный истребитель МиГ-29К Морской авиации ВМФ России на форуме «Армия-2015». Аэродром Кубинка, июнь 2015 г.

Фото Виктора Друшлякова

Уважаемые читатели!

17 июля в нашей стране отмечают День Морской авиации Военно-Морского Флота России. Он установлен в память о победе российских морских летчиков над самолетами противника 4 июля (по старому стилю) 1916 г. в первом воздушном бою над Балтийским морем. В следующем году с этого памятного события пройдет ровно сто лет.

Приятно видеть, что к столь славному юбилею отечественная Морская авиация подойдет в заметно обновленном виде. Не секрет, что на протяжении постсоветских лет она заметно отставала в развитии от Военно-Воздушных Сил. Особенно ярко это стало заметно в прошлом десятилетии, когда ВВС приступили сначала к модернизации имеющейся авиатехники, а затем и к закупкам новой. А наши морские авиаторы так и продолжали летать на истребителях и вертолетах, выпущенных в 80-х, и противолодочных самолетах начала 70-х...

Но, наконец, «праздник» пришел и на «авиационно-морскую» улицу. В последние годы стартовали программы модернизации «ветеранов» базовой авиации Ил-38 и вертолетов Ка-27. В истребительную авиацию ВМФ с 2014 г. начали поступать новейшие Су-30СМ, а летчики-палубники получат в этом году многофункциональные корабельные истребители МиГ-29К/КУБ. Для базирования на десантных кораблях разработан «оморяченный» боевой вертолет Ка-52К. На прошедших в первой половине нынешнего лета Международном военно-техническом форуме «Армия-2015» и Международном военно-морском салоне МВМС-2015 эти новинки были впервые продемонстрированы публике. Почитать о них можно в этом номере нашего журнала.

Ну а впереди у нас главное авиационное событие года - Международный авиационно-космический салон МАКС-2015 в Жуковском. Можно не сомневаться, что там нас ждет еще немало сюрпризов и новинок.

До встречи на МАКС-2015! Как всегда, будем рады видеть читателей на нашем стенде в павильоне D3!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Миллиардные контракты «дежурного» авиасалона в Париже

Международные авиасалоны уже давно не являются мероприятиями сугубо технического характера, превратившись в полноценные шоу со всеми соответствующими атрибутами, включая «ярмарки продукции» и громогласно объявляемые контракты и соглашения. Не стал исключением и нынешний 51-й Парижский авиасалон, прошедший на аэродроме Ле-Бурже 15-21 июня 2015 г.

Несмотря на то, что организаторы и участники выставки еще до ее начала предупреждали о том, что «бизнес-активность будет не такой, как в прошлые годы», по количеству проданных авиалайнеров и их совокупной стоимости был опять установлен рекорд: по официальным данным устроителей авиасалона, только в рамках твердых заказов было продано 934 коммерческих авиалайнера суммарной каталожной стоимостью 112 млрд долл., а также 835 авиадвигателей (14 млрд долл.), 52 вертолета (550 млн евро) и 900 микроспутников.

Если же учитывать предусмотренные контрактами и соглашениями опционы, то это количество возрастает до 1223 самолетов. По данным Flightglobal, ссылающегося на Ascend’s 2015 Full-Life Base Values, оперирующего ценами, максимально приближенными к реальным контрактным (в отличие от каталожных цен компаний- производителей), суммарная стоимость заключенных в Ле-Бурже сделок по этим 1223 лайнерам составила 69,1 млрд долл.

Из указанного количества 428 самолетов (35%) пришлось на твердые контракты, еще 571 (48%) - на соглашения о намерениях, а остальные 224 (17%) - на опционы.

Больше всего заказов поступило на узкофюзеляжные авиалайнеры - 834 самолета (68% от совокупного числа заказанных машин), на втором месте оказались широкофюзеляжные лайнеры - 132 (11%), на третьем и четвертом - турбовинтовые и реактивные «регионалы» - 137 (11%) и 120 (10%) соответственно. На грузовые самолеты в этом количестве пришлось только 2% заказов.

Среди наиболее продаваемых узкофюзеляжных самолетов на долю продукции Airbus пришлось 476 машин (57%, в т.ч. на семейство A320neo - 433 заказа, на A320ceo - 43), на долю Boeing - 294 заказа (35%, в т.ч. на Boeing 737MAX - 241, на 737NG - 53). Оставшиеся 64 заказа (8%) получили самолеты С919 китайской авиастроительной корпорации СОМАС.

По «турбопропам» парижские заказы распределились следующим образом: ATR продала 81 самолет моделей 72-600 и 42-600 (59%), Viking Air - 50 «твин оттеров» (36%), Bombardier - шесть Q400 (4%), а по турбореактивным «регионалам» так: Embraer - 103 самолета E-Jets (86%), СОМАС - 14 ARJ21 (12%), а на третьем месте оказались наши «Гражданские самолеты Сухого» с тремя SSJ100 для авиакомпании «Якутия» (3%).

В целом, что и неудивительно, наибольший успех ожидал европейский Airbus: он продал в Ле-Бурже 531 самолет совокупной фактической стоимостью (по данным Flightglobal) 32,2 млрд долл., в т.ч. 421 - по твердым контрактам и соглашениям (стоимость по каталогу - 57 млрд долл.) и 110 - по опционам. Его вечный соперник, американский Boeing, заключил сделки по 371 самолету фактической стоимостью 27,5 млрд долл., включая 331 - по твердым заказам и соглашениям о намерениях (их суммарная каталожная стоимость - 50,2 млрд долл.) и 40 - по опционам. Таким образом, обе компании продали на выставке в общей сложности 902 самолета - 770 узкофюзеляжных и 132 широкофюзеляжных (Airbus - 476 и 55, Boeing - 294 и 77 соответственно).

Серьезный успех сопутствовал на салоне китайской СОМАС - она получила заказы в общей сложности на 78 своих авиалайнеров совокупной стоимостью 3,6 млрд долл., включая 64 среднемагистральных С919 и 14 региональных ARJ21 (по 7 машин - в рамках твердых контрактов, остальное - по соглашениям о намерениях). Бразильский Embraer продал в Ле-Бурже 103 «Е-джета» на сумму 3,3 млрд долл.

Прекрасный результат показала франко-итальянская компания ATR, которая подписала контракты и соглашения на 81 турбовинтовой самолет моделей 72-600 и 42-600, совокупная стоимость которых в фактических ценах составляет более 1,5 млрд долл. (46 машин - по твердым заказам, 14 - по соглашениям о намерениях и 21 - в опционах). Особо следует отметить канадскую компанию Viking, которая продала китайцам 50 своих «твин оттеров» на общую сумму 800 млн долл.

Самая продаваемая модель самолета на нынешней выставке - A320neo (433 заказа, в т.ч. 91 - по твердым контрактам, 232 - по соглашениям о намерениях и 110 - в опционах), на втором месте - Boeing 737MAX (241 заказ, в т.ч. твердые - 111, соглашения - 110, опционы - 20).

В заключение, еще немного официальной статистики 51-го салона в Ле-Бурже. В нем приняли участие 2303 компании-участника из 48 стран (на 4% и 4 страны больше, чем в 2013 г.) и 296 официальных делегаций из 91 государства. Число посетителей возросло на 11% - на выставке побывало 351 тыс. чел., в т.ч. 151 тыс. бизнес-посетителей в рабочие дни и около 200 тыс. публики в выходные.

На выставке было представлено 130 летательных аппаратов, включая такие новинки, как Bombardier CS100 и CS300, Ан-178, Dassault Aviation Falcon 8X, серийные А400М, A350XWB и Boeing 787-9, Airbus Helicopters H160 и др. ВЩ.

Superjet в Ле-Бурже

Единственным самолетом, представлявшим Россию на статической стоянке нынешней выставки в Ле-Бурже, стал очередной серийный региональный лайнер Sukhoi Superjet 100 - 17-й для мексиканской авиакомпании Interjet, первого коммерческого оператора самолетов этого типа в Западном полушарии. Два года назад, на парижском авиасалоне 2013 г., прошла торжественная церемония передачи компании Interjet ее первого «суперджета». Регулярная эксплуатация этих машин в Мексике началась в сентябре 2013 г. К моменту проведения нынешней выставки в Ле-Бурже Interjet использовала уже 15 таких лайнеров, их суммарный налет превысил 30 тыс. ч в более чем 28 тыс. коммерческих рейсах.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.