Авиация и время 2010 01

Автор неизвестен

Серия: Авиация и время [2010]
Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Авиация и время 2010 01 (Автор неизвестен)

«Авиация и Время» 2010 № 1 (111)

ПАНОРАМА

29 января в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Опытный самолет провел в воздухе 47 мин. Как сообщил председатель правительства РФ В. Путин, первая установочная партия таких истребителей должна быть поставлена в Липецк в 2013 г., а с 2015 г. начнутся закупки серийных машин

30 декабря первый серийный Ан-148-100 киевской сборки был передан на испытания. Это событие стало результатом слаженной, плодотворной работы десятков предприятий-партнеров из 15 стран мира, в том числе более 30 компаний Украины. В церемонии выкатки приняли участие Премьер-министр Украины Ю.В. Тимошенко, министр промполитики B.C. Новицкий, Генеральный конструктор АНТК им. O.K. Антонова Д.С. Кива, руководители предприятий-партнеров. Символический ключ от самолета директор «Серийного завода «Антонов» Н.С. Под-гребельный вручил заказчику Генеральному директору ГП «Лизингтехтранс» А.Д. Власишену

24 декабря 2009 г. Генеральный конструктор АНТК им. ОК. Антонова Д.С. Кива подписал приказ № 2922к, определивший статус бывшего Киевского авиазавода «Авиант», который согласно распоряжению правительства Украины был обьединен с АНТК (подробнее см. «АиВ», №№ 4,509). Это предприятие стало филиалом АНТК и получило название «Серийный завод «Антонов». Его директором назначен Н.С. Подгребельный, одновременно ставший заместителем Генерального конструктора АНТК им. O.K. Антонова.

31 декабря ОАО «Мотор Сич» и ВВС Индии подписали контракт стоимостью около 110 млн. USD на поставку 100 двигателей АИ-20 серии 5 для самолетов Ан-32. Соглашение стало логическим продолжением контракта на капитальный ремонт и переоборудование 105 этих ВТС. который в прошлом году заключили ВВС Индии и ГП «Спецтехноэкспорт» (дочерняя компания ГК «Укрспец-экспорт»). Эта сделка стоимостью в 400 млн. USD стала одним из крупнейших контрактов военного характера за всю историю независимой Украины.

19 января пресс-служба юрфирмы «Ильяшев и Партнеры» сообщила, что Киевский апелляционный хозяйственный суд вынес решение относительно спора между Государственным инновационным финансово-кредитным учреждением (ГИФКУ). АНТК им. O.K. Антонова и Минпромполитики Украины. Суд оставил без изменений решение Хозяйственного суда г. Киева, которым отказано в удовлетворении иска ГИФКУ к АНТК «Антонов» и Минпромполитики о взыскании с них солидарно 24 млн. грн.

В 1998 г. Госиннофонд, правопреемником которого является ГИФКУ, заключил договор о финансировании госпрограммы разработки и сертификации самолета Ан-140. Гарантом по договору выступило Минпромполитики. Из предусмотренных госбюджетом 20 млн. грн. Госиннофонд перечислил АНТК 16 млн. В 2001 г. Госиннофонд обратился в суд с исковым заявлением к АНТК по взысканию более чем 24 млн. грн. (произведенная выплата с учетом инфляционных процессов) Однако адвокаты юрфирмы «Ильяшев и Партнеры», которая представляет интересы АНТК, доказали в суде, что госпрограмма не была закончена в полном обьеме по вине инновационного фонда, соответственно, средства возвращению не подлежат.

10 декабря Верховный суд Украины отказал ГИФКУ в попытке обжаловать судебные решения о взыскании с ГИФКУ в пользу АНТК невыплаченных 4 млн. грн. Соответствующий иск АНТК был удовлетворен решением Хозяйственного суда г. Киева, которое оставлено без изменений Киевским апелляционным хозяйственным и Высшим хозяйственным судами

20 января Верховная Рада Украины приняла закон, на 6 лет освобождающий авиастроительные предприятия страны от уплаты земельного налога и частично НДС. а также существенно упростивший таможенный режим. Кроме того, предусмотрен ряд льгот при определении размеров амортизации основных фондов и формировании валовых доходов. Как заявил председатель парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Сергей Терехин, новый закон «даст возможность на протяжении ближайших трех лет увеличить обьем производства продукции в 2.4 раза – с 7,8 млрд грн до 19 млрд. грн., поступления в бюджет – в 2,2 раза – с 800 мпн грн до 1.8 млрд грн

22 января вышел приказ министра промполитики Украины № 17, которым утверждена новая редакция Устава предприятия, образованного после присоединения к АНТК им О.К Антонова Киевского авиазавода «Авиант». Это объединение получило название Государственное предприятие «Антонов». 5 февраля министр промполитики Украины издал приказ № 12-Д, которым назначил Д.С. Киву на должность Президента – Генерального конструктора ГП АНТОНОВ.

15 января агентство "РИА Новости» распространило информацию, согласно которой ВМФ России намерен в 2010 г. купить первую партию палубных истребителей МиГ-29К. Ожидается, что в ближайшие 3-4 года российский флот приобретет 24 МиГ-29. По словам источника агентства в штабе морской авиации РФ, в ближайшие несколько лет основу парка корабельных истребителей России будут составлять МиГ-29 и Су-33 (срок службы последних истекает в 2015 г., но может быть продлен до 2025 г.). В конце сентября 2009 г. предназначенный для ВМС Индии МиГ-29К прошел испытания на авианосце ««Адмирал Кузнецов»». Главным преимуществом этого самолета перед Су-33 является более широкая номенклатура вооружения. Перед принятием на вооружение в России самолет, очевидно, предстоит доработать, т.к. сейчас на нем установлен ряд импортных систем.

4 февраля в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет четвертый опытный самолет SSJ-100 (борт 95005). Пилотировали его летчики-испытатели компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Сергей Коростиев и Александр Иванов. Полет продолжался 2 ч 45 мин. На машине были установлены двигатели, снятые с первого экземпляра SSJ-100. который, как заявляет ГСС, полностью выполнил программу испытаний в обьеме 280 полетов. Подключение к процессу сертификации борта 95005 «позволит обеспечить среднемесячный налет опытных самолетов на уровне 75 полетов… При условии своевременной сертификации и поставки двигателей это позволит получить сертификат типа на самолет в середине 2010 г.», – отметил Президент компании ГСС Владимир Присяжнюк.

8 февраля скончался Генеральный конструктор, руководитель предприятия ГП «Ивченко-Прогресс», председатель совета корпорации НПО «А. Ивченко», Герой Украины, член-корреспондент Национальной Академии наук Федор Михайлович Муравченко. Он родился 18 марта 1929 г. в селе Запорожье-Грудуватое Синельниковского района Днепропетровской области и после окончания ХАИ поступил в 1954 г. на работу в Запорожское моторостроительное КБ. С тех пор вся его жизнь была связана с этой знаменитой фирмой, двигателями которой оснащены такие летательные аппараты, как Ан-12. Ан-74, Ан-124, Ан-70, Ан-148, Як-42, Ту-334, Бе-200, Ми-26. Он прошел путь от инженера до руководителя известного далеко за пределами Украины КБ. За годы своей трудовой деятельности он участвовал в создании 44 типов и модификаций авиационных и наземных газотурбинных двигателей, которые эксплуатируются в более чем 100 странах мира. Ф.М. Муравченко был автором более 200 научных работ, публикаций и изобретений. Достижения Ф.М. Муравченко были отмечены многочисленными государственными и общественными наградами, научными степенями и званиями. Однако самым очевидным свидетельством его заслуг является само ЗМКБ «Ивченко-Прогресс», коллектив которого, во многом благодаря усилиям Генерального конструктора, не только сохранил работоспособность в нелегкое постсоветское время, но и приумножил свои достижения.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.