История Авиации 2001 05

Автор неизвестен

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
История Авиации 2001 05 (Автор неизвестен)

Коллаж на 1 — й странице обложки разработан Александром Булах; дизайн логотипа — Сергеем Цветковым.

America uberalles!?.

«Америка превыше всего!» Именно под этим лозунгом, судя по всему, и проходила зимняя олимпиада в Солт-Лейк-Сити. Должен сказать, что этот девиз придуман не мной: ещё в далёком 80-м, США, бойкотируя Олимпиаду в Москве, устроили у себя «альтернативные» Олимпийские Игры, которые по мнению большинства даже западных наблюдателей и прошли под этим откровенно фашистским лозунгом. Теперь вторые, где России прямо дали понять, где её место в мире «по-американски».

Что ж, в принципе всё понятно: слабым государствам (как и людям) нет места среди лидеров, тем же, которые упали с высоты своего величия и мощи как Россия, приходится еще хуже. Их попросту топчут. Причем одни это делают в отместку за собственное унижение в прошлом, другие — из страха, что гигант снова поднимется, третьи — в надежде выслужиться перед заокеанскими боссами, которые, глядишь, оценят усилия «шакалов» и отломят несколько кусочков от своего жирного пирога, чтобы подкормить восточноевропейских гиен.

При этом замечу, что к себе США требуют полного уважения и почтения. Стоило террористам развалить 11 сентября нью-йоркские небоскребы, как американский президент, по существу, потребовал все страны мира присягнуть на верность идее борьбы с терроризмом, выпестованным самими же американцами. Другими словами: кто не с нами — тот против нас! В то же время, коша два года назад чеченские и арабские террористы вторглись на территорию Дагестана, Госдепартамент США и виду не показал, что это событие хоть как-то его интересует. Попросту говоря, Клинтон, Олбрайт и Ко ждали, чем всё закончится. Позволит русский медведь откусить от своей до сих пор еще необъятной шкуры кусочек или на этот раз двинет лапой и покажет свои клыки.

Показал, значит ещё жив, а потому шкуру его делить ещё рано. Отсюда вывод старый как мир: хочешь мира — готовься к войне. Кстати по латыни это звучит «Парабеллум». Фигурально выражаясь: пока не возродим армию и не перестанем сдавать свои последние позиции, пинать нас будут на всех углах, и в том числе на спортивной арене. Замечу, что в деле восстановления военной мощи роль науки (а изучение истории одно из важнейших ее направлений) трудно переоценить. С военной же наукой и изучением даже опыта недавних войн у нас очень плохо.

Не так давно мне пришлось побывать в одном из военных исследовательских институтов на защите кандидатской диссертации по теме «Борьба с воздушным противникам в локальных войнах». Каково?!.. В стране до сих пор не издано ни одной фундаментальной работы по какой-либо локальной войне второй половины XX века, а диссертация уже готова! Вряд ли стоит говорить о том, что данные, которыми оперировал докладчик, были собраны по принципу «с миру по нитке — голому рубашка» и часто представляли собой полный отстой, который вряд ли бы в нынешнее время взялся опубликовать какой-либо авиационный журнал, В результате прозвучало немало «потрясающих» открытий. Вот только одно из них: «Поскольку большая часть средств воздушного нападения в ходе локальных войн была уничтожена с помощью зенитных ракет и зенитной артиллерии (что, кстати, еще требует доказательства на основе сопоставления двухсторонних данных. — А.Б.), то роль истребителей в борьбе с воздушным противником и дальше будет снижаться, а вместе с нею и их ценность в борьбе за господство в воздухе». Оцените глубину предвидения!.. Присутствовавший на защите представитель Генштаба — генерал-лейтенант — в своей речи вообще договорился до того, что в ходе агрессии НАТО против Югославии в 1999 г. впервые в мировой практике были использованы управляемые ракеты с тепловым наведением!! После таких перлов стоит ли удивляться отношению к нам на мировой арене?..

Александр Булах

ПИОНЕРЫ

На снимке в заголовке запечатлены лётчики 49-й эскадрильи. Сержант жильбер 3-й слева (стоит), аджютан Пегу — 1-й справа (сидит). Апрель 1915 г.

«Мы не считаем, что аэропланы будут хоть сколько-нибудь пригодны для военных целей», — заявил в 1910 г. британский военный министр. Однако буквально осенью того же года авиации в ходе маневров французской армии уже смогла продемонстрировать свои возможности. Начавшаяся спустя четыре года Мировая война заставила авиаторов усиленно вооружаться и к осени 1914 г. воздушные схватки стали обычным явлением, а весной 1915-го появились и первые истребители, предназначенные для уничтожения аэропланов противника. Предлагаемая читателю серия статей посвящена первым летчикам-истребителям, сумевшим одержать пять и более побед в воздушных боях 1915 г., когда термин «ас» еще даже не был изобретен. Сегодня наш рассказ о первых французских летчиках.

Алексей Сергиенко

Короли первых воздушных боёв

Адольф Пегу

Адольф Селестен Пегу (Adolphe Celestin Pegoud) родился в июне 1* 1889 года на юге Франции в небольшом городке Монферра, департамент (область) Изер (Montferrat, Isere). В возрасте 18 лет он пошел добровольцем в армию, подписав 5-летний контракт, и был зачислен в 5-й полк африканской легкой кавалерии (Regiment de Chasseurs d'Afrique). Вместе со своей частью юноша участвовал в нескольких кампаниях по усмирению мятежных племен Северной Африки, которые почему-то не были счастливы, находясь под покровительством Французской республики. В мае 1908 г. Адольф заболел болотной лихорадкой и был эвакуирован во Францию. Болезнь протекала тяжело, и лишь в следующем году его признали годным к продолжению службы и вскоре Пегу получил по собственному желанию перевёлся в 12-й гусарский полк (Regiment de Hussards), расквартированный в метрополии. Впрочем, там он задержался недолго и уже 29 января 1910 г его направили в 3-й колониальный артиллерийский полк (Regiment d’Artillerie Coloniaie), дислоцировавшийся в Тулоне (Toulon).

Осенью 1911 г Пегу познакомился с военным летчиком капитаном Карленом (Capitaine Carlin). В то время Адольф еще ничего не знал об авиации, но вскоре все изменилось: 16 октября Карлен взял нового знакомого в очередной полет. Полутора часов в воздухе вполне хватило Пегу, чтобы по-настоящему "заболеть" небом. При малейшей возможности он снова и снова поднимался в воздух. В итоге в 1912 г. Адольф добился перевода в авиацию в качестве помощника-механика (Aide-Mecanicien) и теперь уже на официальной основе продолжал полеты со своим другом. Вместе они приняли участие в сентябрьских маневрах французской армии.

1* В различных документах значилась разная дата рождения — 8 или 13 июня.

Тем временем срок службы подошел к концу, и 13 февраля Пегу демобилизовался. Едва сняв военную форму, он отправился записываться в летную школу. Спустя всего несколько дней мечта молодого человека осуществилась: 1 марта, успешно сдав экзамен, Адольф Пегу получил «бреве» (brevet de pilote — пилотское удостоверение) Аэроклуба Франции № 1243. Столь быстрое прохождение курса подготовки можно объяснить тем, что курсант был знаком с материальной частью и, благодаря урокам капитана Карлена, уже обладал кое- какими навыками пилотирования.

Новоиспеченный «летун» собирался отправиться на Балканы, где едва авиация впервые в Европе приняла участие в боевых действиях. Пегу собирался поступить на сербскую или румынскую службу, но что-то не сложилось, и вместо этого он нашел работу у авиаконструктора Луи Блерио (Louis Bleriot). Основным занятием новоявленного заводского летчика-испытателя стал облет новых аэропланов «Блерио». В дополнение к этому он обучал курсантов и при случае катал пассажиров. Именно в качестве «воздушного извозчика» Адольф сделал первый шаг к международной известности, поднявшись 13 мая в небо с испанским королем Альфонсо XIII.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.