Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989

Жирохов Михаил Александрович

Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989 (Жирохов Михаил)

Михаил Александрович Жирохов

Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979-1989

Жирохов М.А.

Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989. — М.: ЗАО Издательство Центрполиграф, 2012. — 319 с. — (Военная авиация ХХ века).

ISBN 978-5-227-03863-0

Серия «Сражения в воздухе. Военная авиация ХХ века» выпускается с 2012 года

Введение

Ежегодно, отмечая очередную годовщину вывода советских войск из Афганистана, мы традиционно вспоминаем героев той войны. Но память Афганистана — это не только дань людям, героически исполнявшим свой долг, их доблести и мужеству. Это — очень большой вклад в военное искусство, повод для переосмысления сути современных конфликтов, неоценимый опыт, к сожалению так пока до конца не востребованный.

Во время второй чеченской войны российское командование с гордостью заявляло: 59 % командиров экипажей фронтовой и армейской авиации — бывшие афганцы. В условиях многолетнего снижения качества подготовки летного состава и ведения боевых действий в гористых условиях, схожих с Афганистаном, опыт каждого ветерана стал цениться на вес золота.

Несмотря на то что Афганская война закончилась более двадцати лет назад, приобретенный на ней опыт применения авиации по-прежнему востребован, тем более что на сегодняшний день основным видом вооруженных конфликтов на планете остается как раз партизанская, или так называемая «малая», война.

Официально опыт той войны так и не был проанализирован в полной мере. После окончания войны в Генштабе Вооруженных сил СССР были разработаны проекты новых инструкций, наставлений и методических указаний. Все уперлось в политическое решение: по мнению Политбюро ЦК КПСС, противопартизанские действия не могут быть характерными для Советской армии, готовящейся к «большой» войне с НАТО, поэтому опыт Афгана признали ненужным.

О нем вспомнили только с началом первой чеченской войны. Именно тогда драгоценный опыт, за который было заплачено кровью советских летчиков, стали изучать и систематизировать. Однако во многом он оказался утерян.

Основой данной книги послужили многочисленные интервью и беседы, сделанные автором в разное время. В этой связи хотелось бы выразить благодарность за оказанную помощь следующим участникам Афганской войны:

Балыбердин Николай Петрович — старший лейтенант, техник в группе обслуживания, 50-й осап (1980–1981 гг.)

Виноградов Александр Анатольевич — майор запаса, 50-й осап (1985–1986 гг.)

Воронин Евгений Николаевич — майор запаса, 205-й овп (1987–1988 гг.)

Дрон Виктор Иосифович — подполковник запаса, 50-й осап (сентябрь 1988 — февраль 1989 г.)

Жилов Валерий Леонидович — лейтенант, техник самолета 263-й оаэтр (1987–1988 гг.)

Зинченко Владимир, 280-й овп, 4-я эскадрилья, бортовой техник-инструктор вертолета Ми-24 (1985–1986 гг.)

Иванов Евгений Михайлович — подполковник запаса, на момент ведения боевых действий начальник штаба 1-й аэиб 302-й апиб (1988–1989 гг.)

Ильяшенко Сергей Владимирович — лейтенант, 50-й осап (сентябрь 1987 — сентябрь 1988 г.)

Каюмов Владислав — полковник запаса, 262-я овэ (1985–1986 гг.)

Коблов Виктор Михайлович — старший летчик, военный летчик 3-го класса, старший лейтенант, 2-я аэ 136-й апиб (ноябрь 1986 — ноябрь 1987 г.)

Ковруков Алексей Анатольевич — старший техник группы обслуживания авиационного вооружения и десантно-транспортного оборудования, 239-й овп (1987–1988 гг.)

Корсаков Андрей Васильевич — майор запаса, 181-й овп (1987–1988 гг.)

Куковец Иван Иванович — майор запаса, борттехник 50-й осап (1986–1987 гг.)

Лазарев Александр Валериевич — проходил службу в ДРА в период с октября 1983 г. по октябрь 1984 г. в Шинданте в должности начальника ТЭЧ отряда Ми-24 в составе 302-й овэ, в Джелалабаде в должности заместителя начальника штаба обато

Ланговой Анатолий Петрович — бортовой техник Ми-8МТ 50-го осап (1985–1986 гг.)

Лейман Иван Иванович — старший лейтенант, бортовой авиационный техник, воздушный стрелок вертолета Ми-8 292-го обвп (1980–1981 гг.)

Марусин Евгений Евгеньевич — майор запаса (1982–1983 гг.)

Мелконян Самвел Рафикович, 50-й осап

Меняшев Рафаиль Аббясович — капитан, летчик-оператор, 50-й осап (1986–1987 гг.)

Мокеев Анатолий Александрович — подполковник запаса, 50-й осап (1987–1988 гг.)

Нежижим Вячеслав Васильевич — майор запаса, 262-я овэ (1981–1982 гг.)

Немчанинов Константин Викторович — начальник группы ОК 50-го осап (август 1986 — август 1987 г.)

Объедков Анатолий Иванович — майор запаса, 387-й ошап (1986–1987 гг.)

Павлов Виталий Егорович — генерал-полковник, Герой Советского Союза, 50-й осап. Запись беседы любезно предоставлена С. Бурдиным (Беларусь)

Плющев Андрей — подполковник запаса, ОД КП 50-го осап (1986–1987 гг.)

Рудаков Сергей Владимирович — капитан запаса, 335-й обвп (1984–1985 гг.)

Семенов Валерий Анатольевич — капитан, командир звена, 27-й гв. иап (1981–1982 гг.)

Сидоренко Сергей Иванович — командир эскадрильи Ми-24 50-го осап (1982–1983 гг.)

Фадеев Виталий Сергеевич — майор запаса, 335-й обвп (1984–1985 гг. и 1987–1988 гг.)

Черниенко Владимир Григорьевич — майор, 50-й осап (1988–1989 гг.)

Шабанов Дмитрий Викторович — капитан запаса, 50-й осап (июль 1985 — октябрь 1986 г.)

Шаломей Игорь Петрович — полковник в отставке, заместитель командира 254-й овэ (август 1981 — сентябрь 1982 г.)

Шаповалов Сергей Леонидович — старший лейтенант, борттехник, 50-й осап (1980–1981 гг.)

Хотелось бы также выразить признательность товарищам по перу — Сергею Бурдину, Александру Заблотскому, Игорю Сейдову и многим другим.

Условия и особенности боевых действий сухопутных войск и авиации в Афганистане

Физико-географический обзор

Рельеф

Афганистан занимает восточную часть Иранского нагорья, которое является самым обширным, сухим и пустынным из нагорий Ближнего и Среднего Востока. В рельефе нагорья резко выделяются две больших цепи окраинных гор — северная и южная, — между которыми расположены внутренние плоскогорья с обширными пустынями.

В пределах Афганистана северная цепь гор включает горы Сефид-Кух (Паропамиз), Кухи-Баба, Банди-Туркестан, Фируз-Кух, Сиях-Кух и Гиндукуш, которые являются восточным продолжением Туркмено-Хорасанских хребтов и занимают три четверти территории Афганистана.

Длина горной полосы — 1200 км, ширина, вместе с примыкающим с юга нагорьем Хазарадиат, — 300–500 км, абсолютная высота хребтов Банди-Туркестан, Сефид-Кух (Паропамиз), Фируз-Кух и Сиях-Кух — 2000–3594 м, Кухи-Баба — 3000–5150 м и Гиндукуш — 3000–7750 м. Самый высокий пик хребта Кухи-Баба — Шаха-Фулади (5150 м), с которого берут свое начало главные реки Афганистана — Гильменд и Кабул.

Хребет Сефид-Кух (Паропамиз) прикрывает с севера долину реки Герируд с богатым Гератским оазисом.

Наиболее доступна для действий войск западная часть хребта Сефид-Кух (Паропамиз). Важное значение в этой части страны имеют Зульфагарский проход (сквозное ущелье реки Герируд) и перевалы Сенг, Робати-Мирза и Кебуди, через которые проходит дорога на Герат. В восточной части хребет Сефид-Кух (Паропамиз) пересекается только вьючными тропами.

Хребет Гиндукуш образует мощную высокогорную преграду для войск на путях из Средней Азии в Афганистан и Пакистан. Наиболее труднодоступны горы на центральном и восточном участках, где склоны крутые и скалистые, расчлененные узкими ущельями и бурными реками. Вершины и гребни хребтов покрыты вечными снегами и ледниками. Юго-восточные склоны хорошо увлажнены и лесисты. На этих участках удобными перевалами являются Дора-Ан (4554 м), Хавак (3550 м), Саланг (3750 м) и Шибар (2700 м).

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.