Первый в династии

Пономарёв Юрий

Жанр: Технические науки  Научно-образовательная  Военное дело    Автор: Пономарёв Юрий   
Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Первый в династии ( Пономарёв Юрий)Последние штрихи в «портрете» АК-47

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.

Воскрешая события 1948 года, продолжим наше повествование. Как мы уже отмечали, АК-47 был рекомендован для изготовления серии и последующих войсковых испытаний с одной, но очень неприятной оговоркой – в процессе доработок повысить кучность стрельбы очередями до требуемой тактико-техническими требованиями величины (при стрельбе на 100 м одиночным огнем R100 не более 15 см при r50 не более 6 см, а очередями R100 не более 35 см при r50 не более 14 см). Реально полученные средние значения R100 = 53 см и r50 = 24 см превосходили требуемые почти в 2 раза.

Сразу оговоримся – на тот период времени требования были чрезмерными и практически недостижимыми (они реализуются только к 1959 г. на автомате АКМ целым комплексом конструктивно-технологических изменений как автомата, так и патрона.). В начале же 1948 года были предприняты попытки повысить кучность автоматического огня применением высокоэффективных дульных устройств, выпуском пороховых газов в закрытую расширительную камеру, выпуском газов из ствола через компенсационное отверстие, расположенное до и за газоотводной камерой, применением принципа отсечки газов в газовой камере, введением амортизации отдачи и амортизации затворной рамы, изменением темпа стрельбы.

Схемы лишь некоторых из более чем десятка дульных устройств, предлагавшихся для автомата Калашникова

Схема газоотвода с отсечкой газов

Три схемы газовыпускных камор

Резюме по данной работе подвело ГАУ: «Значительная часть выполненной работы представляет собой новизну и интерес с точки зрения дальнейшей работы по изысканию путей практического улучшения кучности боя автомата… Однако, в конечном счёте, работа не закончилась практическим улучшением кучности боя автомата Калашникова». Увлечение поставленной задачей было так велико, что на «некоторые неудобства» в виде значительной акустической нагрузки выстрела на стрелка, вызванной дульным тормозом, никто не обращал внимания. В свете борьбы за кучность никто и помыслить не мог о его упразднении. Но от «зоркого ока» ГАУ (в то время артком состоял из исключительно грамотных в техническом отношении специалистов и отнюдь не ретроградов) не укрылось и это обстоятельство. Неожиданно для всех начальник управления стрелкового вооружения ГАУ ВС инженер-полковник Сергеев издал распоряжение – проверить возможность исключения из конструкции автомата дульного тормоза-компенсатора и прочность крепления магазинов при стрельбе с упором в грунт. И если первое обстоятельство касалось безопасности стрельбы, то второе было простейшей альтернативой конструктивным доработкам по повышению кучности, практической реализации которых в скором времени не ожидалось. Кстати о безопасности – получение баротравм на войсковых испытаниях могло серьёзно повлиять на сроки, да и на саму возможность перевооружения армии новым автоматом.

Как бы то ни было, испытания, проведённые в августе-октябре 1948 г., показали неожиданные результаты:

1. Кучность боя и положение СТП при автоматическом огне относительно СТП попаданий при одиночном огне при стрельбе из автоматов без компенсаторов при всех видах огня и положениях для стрельбы, в сравнении со стрельбой из автоматов с компенсаторами, практически одного и того же порядка. Ощутимой разницы в силе отдачи при этом стрелками не уловлено, одновременно каждый стреляющий заявил, что «глушение» при стрельбе из автомата без компенсатора заметно уменьшается.

2. Кучность боя автомата АК-47 при стрельбе с упором магазина в грунт (при наличии индивидуально подобранного для стрелка упора по высоте и тщательном выполнении всех элементов изготовки для стрельбы) значительно (почти в 2,5 раза) лучше, чем при стрельбе лёжа с руки (основной вид положения для стрельбы). Надёжность автоматики и прочность крепления магазина (с точки зрения его фиксации и качки) при этом обеспечиваются.

Так, с «лёгкой руки» ГАУ АК-47 получил зелёный сигнал на войсковые испытания, но уже без дульного тормоза-компенсатора. Кстати, к этому времени производство автоматов на заводе №524, не имевшим опыта производства стрелкового оружия было признано ошибочным и переведено на завод №74 (ныне «Ижмаш»). Войсковые испытания автомата АК-47, проведённые в октябре-ноябре 1948 г., подтвердили высокую эффективность боевого применения и невиданную для этого времени безотказность работы автоматики – количество легкоустранимых задержек в стрельбе не превысило 0,13% (допустимая величина для оружия того времени составляла как минимум 0,5%; для современного 0,2%). Вместе с тем, войсковые испытания выявили и ряд служебно-эксплуатационных недостатков автоматов, что, в общем-то и является (наряду с определением эффективности стрельбы) целью проведения войсковых испытаний. Уже 11 декабря (за один день!) на заводе №74 в объеме 13350 выстрелов был испытан на живучесть и безотказность автомат АК-47 № 1 с изменениями, внесёнными в его конструкцию по результатам войсковых испытаний.

Можно только догадываться какие эмоции переполняли членов комиссии, подписавших отчёт по заводским испытаниям: заместителя главного конструктора завода №74 Колпикова, автора изделия – конструктора Калашникова, ведущего конструктора завода Харькова и пом. военпреда УСВ ГАУ инженер-капитана Пригаро (должности указаны в редакции подлинника), ведь выводы гласили: «Первый опытный образец, изготовленный на заводе и испытанный на 13350 выстрелов на живучесть и безотказность работы автоматики, испытания выдержал по ТУ. Поломок и дефектов в деталях после 13350 выстрелов не обнаружено. Количество задержек по вине оружия составляет всего 0,045% от общего количества отстрелянных патронов. Дальнейший отстрел был приостановлен из-за отсутствия боеприпасов».

Это была очередная победа, приближавшая момент принятия АК-47 на вооружение армии.

Оставался последний этап – подтвердить полученный результат на полигоне ГАУ. Крайние в этой эпопее испытания провёл инженер-майор Мартемьянов Д. П. в период с 20 по 22 декабря 1948 г.

Внешний вид АК-47, изготовленных в декабре 1948 г.

Затворная рама и затвор (разобран) приобрели всем известный внешний вид и конструкцию

Испытаниям подвергались автоматы АК-47 с деревянным (№2) и металлическим (№4) прикладами. От автоматов, проходивших войсковые испытания, они отличались следующим:

1. Упрочнено резьбовое соединение ствола со ствольной коробкой путём увеличения шага резьбы с 1 до 1,5 мм. Опорный бурт ствола сделан сплошным с целью ликвидации производственного брака.

Алфавит

Предложения

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.