Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

Сергеев П. Н.

Серия: Война в воздухе [10]
Жанр: История  Научно-образовательная    2000 год   Автор: Сергеев П. Н.   
Закладки
Размер шрифта
A   A+   A++
Cкачать
Читать
Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии (Сергеев П.)

Война в воздухе №10

Военно-техническая серия Выпускается Кировским обществом Любителей военной техники и моделизма ЛР №071697 от 03.07.98 Ответственный за выпуск: Сергеев П. Н. © Сергеев П. Н., 2000 г.

Отпечатано в типографии №1 Г. Киров, ул. Авиационная, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

После развала в 1991 г. Социалистической Федеративной Республики Югославия Балканский полуостров погрузился в пучину междоусобных войн. Начало череде военных конфликтов положила в июне-июле 1991 г. война Словении за независимость, за ней последовал сербскохорватский конфликт 1991-92 г.г. С 1992 г. по 1995 г. война между сербами и хорватами несколько поутихла, но весной 1995 г. хорваты проверки серию наступательных операций. В апреле 1992 г. началась гражданская война между сербами, хорватами и мусульманами, населявшими некогда союзную республику Боснию-Герцеговину. Миротворческие силы ООН и самолеты НАТО появились на Балканах в 1992 г., однако до осени 1995 г. их присутствие ощущалось мало. Заключенные в ноябре 1995 г. в Дейтоне мирные соглашения стали широкими воротами, через которые НАТО вошло на территорию бывшей Югославии. В рамках Североатлантического блока были сформированы Силы реализации (Implementation Force, IFOR) и Силы стабилизации (Stabilization Force, SFOR). Соглашения в Дейтоне на касались проблемы Косова. В этой провинции Сербии проживали, главным образом, косовары – этнические албанцы. Буря на Балканах докатилась до Албании в 1997 г., в страну были введены под эгидой Италии европейские миротворческие силы. После событий в Албании, ситуация в Косово еще более обострилась, а в 1998 г., по мнению Запада стала просто критической. В провинции началась самая настоящая война, в которую НАТО не преминуло влезть.

Бипланы Ан-2 из югославских аэроклубов и сельскохозяйственных авиапредприятий широко использовались хорватами для решения самых разнообразных задач – от перевозки людей и грузов до нанесения ударов по наземным целям.

Воздушная мощь играла ключевую роль во всех конфликтах на Балканах 1991-2000 г. г. Летом 1992 г. авиация стран НАТО непосредственно втянулась в боевые операции над Югославией. На протяжении десяти лет едва ли не каждая эскадрилья ВВС основных европейских держав побывала в небе Балкан. Постоянно в регионе присутствовали самолеты и вертолеты ВВС, палубной авиации, авиации корпуса морской пехоты США. Летчики не туманили себе мозги рассуждениями о политической составляющей их присутствия на Балканах или о степени вовлеченности в конфликт – они просто профессионально выполняли свою работу в очередной «горячей точке» мира. Разброс применения НАТО и ООН авиации был чрезвычайно велик как по типам летательных аппаратов, так и характеру выполняемых заданий: от нанесения ударов стратегическими бомбардировщиками В-2 до сброса продовольственной помощи с вертолетов.

Один из европейских политиков Карл Бильд назвал бывшую Югославию «Европейским Вьетнамом». Он был прав – конца войнам на Балканах не видно. Последним военном конфликтом стало вторжение летом 2001 г. косоваров на территорию Македонии.

Многие самолеты ВВС Хорватии имели, как /тот Ан-32, гражданскую регистрацию и соответствующую окраску. Таким образом Загреб обходил запрет на полеты военных самолетов над всей территорией бывшей Югославии.

Выгрузка раненых с борта самолета Ан-2, аэродром Плесо, июль 1992 г.

Хорватская военная промышленность смогла освоить производство небольших разведывательных ДПЛА, которые широко использовались в ходе проведенной в июле-августе 1995 г. операции «Буря» против Србской Краины.

Часть 1 Распад Югославии, 1991-1995 г.

1991 г. Югославия в огне

Президент Югославии Слободан Милошевич быстро отреагировал на объявление Словенией в июне 1991 г. декларации о независимости. Территориальные силы обороны Словении хорошо подготовились к мятежу. Силы территориальных войск и местная полиция установили контроль над всеми ключевыми объектами республики и блокировали подразделения Югославской Народной армии (ЮНА) в гарнизонах. Вечером 27 июня 1991 г. вертолет SA-341 «Газель» ВВС Югославии (Ratno Vozdouhoplovtso I Protivvazdouchna Odbrana) летел с грузом для блокированного в одном из военных городков столицы Словении Любляны подразделения ЮНА. Неожиданно по вертолетам с одной из улиц Любляны из ПЗРК была выпущена ракета с тепловой головкой самонаведения. «Газель» взорвалась в воздухе, став первым из многих летательных аппаратов, уничтоженных в небе Югославии. 28 июня самолеты ВВС Югославии нанесли удар по аэродрому Брник, где базировались вертолеты словенской полиции (два Белл 206 – «Джет Рэйнджер III», по одному – Агуста А-109А, Белл 212 и Белл 214).

Танковые колонны Милошевича устремились через границу внутрь Словении. С воздуха их поддерживали ВВС федеративной республики, в том числе ударные самолеты Soko J-1 «Галеб», G-4M «Супер Галеб», J-22 «Орао», истребители-бомбардировщики МиГ-21 и МиГ-29. «Ястребы» и «Орао» действовали с авиабазы Керкли, но после обстрела аэродрома из минометов в ночь с 30 на 31 июня самолеты перелетели в Земуник. Авиация наносили удары по перекресткам дорог, местам дислокации словенских вооруженных формирований, пограничным постам вдоль австрийской и итальянской границ. Пилотов тщательно инструктировали – избегать ударов по населенным пунктам во избежание жертв среди местного населения. В ключевых пунктах с вертолетов Ми-8 и «Газель» высаживались небольшие группы десантников. Территориальные силы обороны Словении были хорошо оснащены и вооружены, отличались великолепной боевой подготовкой, но самое главное – у солдат была мотивация своих действий: военнослужащие ЮНА выступали в роли захватчиков, словенцы – защищали родину. Словенцам удалось перерезать линии коммуникаций федеральных войск, отдельные подразделения БНА попали в окружение. 7 июля при посредничестве Европейского экономического сообщества между Словенией и Югославией был заключен мирный договор. Словения обрела независимость. Конфликт со Словенией ознаменовался первым случаем массового дезертирства из ЮНА на национальной почве: югославские ВВС покинули не менее 200 словенцев. Еще 28 июня вертолет SA-341 «Газель» угнали в Словению капитан Йозо Калан и бортинженер Богомир Сустар. Эта машина стала первым летательным аппаратом 15-й авиационной бригады (15 Brigada Vijasko Letalstvo) ВВС Словении. Машину разбили в тренировочном полете 6 июня 1994 г. В настоящее время она демонстрируется в месте постоянной дислокации 15-й бригады в Бринке. Официально датой формирования 15-й бригады (эта бригада, собственно, и является ВВС Словении) считается 8 октября 1991 г.

Самолет дальнего радиолокационного обнаружении и управления Е-ЗА из состава подразделения НАТО. Вооруженное АВАКСами подразделение – единственная авиация, которая всегда находится в непосредственном подчинении командования НАТО. Патрулирование Е-ЗА над Балканами началось весной 1992 г. и не прекращается до сих пор.

Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.