Messerschmitt Bf 109 Часть 5

Иванов С. В.

Все изменения, внесенные в конструкцию «Густава», до тройного триммера включительно, стали стандартными особенностями конструкции «Конрада». От поздних «Густавов» «Конрад» отличался следующими деталями: незначительно измененная топливная система с горловиной у кабины, кислородный баллон перенесен в правое крыло, отсутствует мачта антенны и небольшой выступ для антенны на киле. В отличие от Me 109G «Конрады» имели только две горловины на правом борту фюзеляжа. Одна из них находилась у кабины, а другая — ближе к хвосту. Ближняя горловина предназначалась для заполнения 3-литрового стартового бака, а вторая — для заполнения ускорителя MW 50. У «Конрадов» вторая горловина находилась на первом сегменте фюзеляжа, в то время как у «Густавов» — на втором. Это объяснялось тем, что ускоритель MW 50 был смещен вперед. Благодаря этой мере улучшилась балансировка самолета, приблизившаяся к той, что наблюдалась на «Фридрихе». Можно утверждать, что Me 109K-4 стал последней модификацией «мессера». Некоторые источники, правда упоминают о том, что в начале 1945 года начался выпуск «тяжелого» K-6, вооруженного двумя 30-мм пушками MK 108 с боекомплектом 40 выстрелов на ствол, однако не и...
Copyrights and trademarks for the book, and other promotional materials are the property of their respective owners. Use of these materials are allowed under the fair use clause of the Copyright Law.